Fazit: Das es was bringt kann ich nicht ausschließen, aber eben auch nicht bestätigen.

MfG Moppi

Gruß J.

E 36 Coupé -
sheer driving pleasure!

www.ipr-systems.com

MACH DAS BLOSS NICHT!

Das "spült" nämlich genau das raus, was dem Motor so gut bekommt. Ist zwar schon gesagt worden, aber ich wollte der Ablehnung nochmal Nachdruck verleihen :)

Tschö,
Hobbyschrauber

e36

www.tischner-Motorsport.de

*** jede Generation hat die Musik die sie verdient! ***

da isser

wer spaeter bremst ist frueher zuhause*fg*

mfg stormy

sowas sollte man da nicht reinschütten, da wie schon gesagt die schützenden ablagerungen damit entfernt werden können.

mfg FRY

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)

Also, ich würde es auch nicht machen, lieber etwas früher den Ölwechsel.

Aber was meint ihr mit schützenden Ablagerungen?? Ich kann mir keine Ablagerung aus Dreck und Ölkohle usw. vorstellen, die den Motor schützt. Ich hätte gerne in meinem Motor auch feine Ölkanäle durchlässig (z.B. Ölrohr über der NW) und möchte da keinen Dreck wissen.
Wenn mein Motor nur noch durch Dreck zusammengehalten wird, kann ich mir gleich die Kugel geben.

Wie seht ihr das? Wenn Dreck tatsächlich schützen "sollte", kann ich ja gleich irgendeinen Schlamm oben als "Motorkur" einfüllen...

Rollie

*touring cruising*

diesen "Schlamm" darf man sich nicht als "Dreck" vorstellen.
Das Motoröl hat vier wichtige Aufgaben:

-schmieren
-kühlen
-abdichten
-reinigen

Ich hab schon Leute beim Ölwechsel beobachtet, da kam das Öl nach 10tkm fast ohne Verfärbung wieder raus und die waren voll happy, wie "gut" das Öl sein wenn das noch so gut aussieht. Ist leider genau das Gegenteil! Ein Öl MUSS sofort schwarz werden, weil es die Schwebeteile, also den eigentlichen "Dreck" bindet und beim Ölwechsel mit rausgefördert.
Alle Moleküle und "Ablagerungen" die auf Dichtungen und potentiellen Trockenreibungspunkten sitzen sollten da auch bleiben denn vom Prinzip her wird Öl mit dem Alter immmer besser. Bei einer Spülung werden die ganzen beweglichen Teile im Motor wirklich sauber gewaschen. Zu sauber für meinen Geschmack. Wenn ein Motor zusammengebaut wird, dann werden die Teile doch auch geölt, oder!?
Jedenfalls, Ölwechsel haben den Sinn, Schmutzpartikel die im Öl gebunden sind aus dem Motor zu befördern, bevor die Sättigung erreicht ist (sonst kriegt das Öl ne Konsitenz wie Nutella bei 40Grad... iiiih).
Aber für die Schmierung und Dichtheit an sich ist das wichtig, was schon an den Lagerstellen ist.

Tschö,
Hobbyschrauber

e36

www.tischner-Motorsport.de

*** jede Generation hat die Musik die sie verdient! ***

Wenn ich mir meinen Motor innen angucke, dann ist der bronze-hell und das reicht und gefällt mir.
Ölspülung mache ich auch keine, aber ein verschlammter Motor würde mir schon Gedanken machen.

Rollie

*touring cruising*

Tschö,
Hobbyschrauber

e36

www.tischner-Motorsport.de

*** jede Generation hat die Musik die sie verdient! ***

Allerdings bin ich immer skeptisch, wenn jemand über etwas schreibt, was sich im Material z.B. der Lagerstelle anlagert.
Das erinnert immer Fatal an die PTFE oder MOS2-Geschichten, die da irgendwas schmieren sollen.

Imho lagert sich gar nix im Material ab, es sei denn, ich glühe z.B. eine Nockenwelle und zoppe die dann in kaltes Öl. Dann dringen tatsächlich Öl-Molekühle in die Oberfläche ein, diese wird dann ja auch schwarz. Das macht man aber weniger zum Schmieren, als zum Härten und als Korrosionsschutz. (Gewehrläufe o.ä.)

Also: Quinteszenz: Vernünftiges Öl nehmen und mit Filter regelmäßig rauslassen ist besser als jede Spülung. BTW: Welches Öl nimmst Du?

Rollie

*touring cruising*

bei meiner freundin ihren 318ti ist von innen wie neu......also sieht aus wie noch nie gelaufen....mit 15W-40 haben jetz aber auf 10W-40 umgestellt weil wir mit ihrem im winter probleme hatten....

da isser

wer spaeter bremst ist frueher zuhause*fg*

mfg stormy

Viele Grüße
Thorsten

*Kleiner Stadtflitzer*

quote:

---

Guckt ihr in den Öldeckel oder wo seht ihr die Motorenfarbe?

Viele Grüße
Thorsten

*Kleiner Stadtflitzer*

---

2. Um Schwarzschlamm zu sehen, reicht es, den Öl-Deckel von unten zu betrachten. Da hängt der Schleim dann dran. Und um das Motorinner zu beäugen reicht es schonmal, den Ventildeckel abzulupfen (10 Schrauben). "Früher" musste man das eh dauernd machen, um die Ventile einzustellen, "heutzutage" soll man das Öl ja nur noch alle 30tkm wechseln (lach).

Rollie

*touring cruising*