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Autor: Fabian
Datum: 13.04.2002
Beitrag:
wenn man 18" räder an seine schüssel schraubt und einen sehr geringen reifenquerschnitt wählt, sollte eigneltich der anbau selbst nicht so problematisch sein.
vom preis her: 18" felgen und -reifen sind natürlich teurer. ein 18"-rad ist natürlich auch schwerer als ein entsprechendes 17"-rad, was die ungefederten massen angeht. ergibt aber ein sportlicheres, weil direkteres fahren. direkter deshalb, weil man mehr von der straße mitbekommt und weniger "schwimmt".
ob man jetzt 225er auf 17" oder auf 18" hat, sollte vom verbrauch her relativ gleich sein. mit 18" wird man aufgrund des höheren gewichts wahrscheinlich etwa 0,1liter oder so mehr verbrauchen.
sicherheit? hmmmm... mehr platz für große bremse...bessere bremsenkühlung?...weniger "schwimmen"...
der hauptpunkt wird aber wohl die coole optik sein! mir aber zu teuer...
cya
Fabian
BMW-Fah'n is wie als wenne fliechst!
www.bmw-driver.de
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Autor: TÜV
Datum: 13.04.2002
Beitrag:
ist der geringe reifenquerschnitt nicht schlecht bzw riskant für die Felgen?
2x Bordsteinkante ...
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bis dass der tüv euch scheidet.
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Autor: Mani
Datum: 13.04.2002
Beitrag:
Das kannst du sehen wie du willst.
Bei meinen alten Felgen (10x17-245/35/17) war die felge auch nicht weniger Bordsteingefährdeter als bei meinen jetzigen (11,5x18-255/35/18)
Gruß
Mani
Tiefer Breiter Schneller
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Autor: SureShot
Datum: 13.04.2002
Beitrag:
Ich finde der Anblick ist es wert, dass man über Contras nicht nachdenkt bzw. sie zähneknirschend hinnimmt.
Wer schön sein will muss leiden =)
(¯`·.¸.¤ 316i Compact Sport Edition ¤.¸.·´¯)
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Autor: Polysofty
Datum: 14.04.2002
Beitrag:
Also ich habe ja heute endlich meine 18er drauf geschraubt. Kann nur sagen das es total gut zu fahren ist. Habe H&R Federn und er ist nicht zu hart und liegt trotzdem super in den Kurven.
Ich mußte vorne den Innenkotflügel nacharbeiten hinten ein klein wenig ziehen, und LEB müßen drin sein.
