Hast du auch eine Auswertung mit der Fehlerbeschreibung? Fehler einfach zu löschen bringt halt nichts, wenn der Fehler halt noch tatsächlich im System ist. Allerdings kann es u.U. nur ein einziger ursächlicher Fehler sein, wie z.B. schon genannt die Batterie, oder etwas am Motor ist defekt.
Aber um das einzuschätzen, müsste man den Fehlerreport genauer aufschlüsseln.(Zitat von: Premu)
Hi Chris, wie alt ist denn die Batterie? Wenn es noch die erste ist, wir du eine Neue brauchen. Ist denn die Ladespannung, an der Lima und an der Batterie gemessen gleich ? Messe mal deine Batteriespannung an der Batterie beim Startvorgang, ist diese unter 11,5V wirst du eine Neue brauchen , kannst sie ja auch mal vorher laden und am nächsten Tag mal messen.
Gruß Peter(Zitat von: KW-Muffel)
Das heißt aber nur das die Batterie geladen wird, nicht das die Batterie heile ist.(Zitat von: uli07)
Das heißt aber nur das die Batterie geladen wird, nicht das die Batterie heile ist.(Zitat von: uli07)
Der Ruhestrom der Batterie liegt bei 12,15V(Zitat von: chrisjost)
Falls nicht, bietet sich noch folgende Vorgehensweise an:
Lösche alle DTCs bevor du den Motor startest, und lese sie direkt danach wieder aus. Sollten welche gleich wieder auftauchen, notiere diese. Starte dann den Motor, lese dann ebenfalls den Fehlerspeicher aus und merke dir, welche Fehler dann zusätzlich auftreten. Dann lösche den Fehlerspeicher wieder.
Fahre solange, bis der Christbaum aufleuchtet. Danach kannst du wieder den Fehlerspeicher auslesen. Ich würde das erst mal für das DSC, das Motorsteuergerät und den Body Controller/ZGW machen.
Wenn man die Fehlerauftretenszeitpunkte näher einschränken kann, gibt sich hoffentlich ein klareres Bild.(Zitat von: Premu)
Das ist genau das was ich bereits 10 Mal gemacht habe daher sind die DTC aktuell und weisen den derzeitigen km-Stand auf
Another addendum - I found a site where I was actually able to decode the codes.
https://www.bimmer-dtc.com/ unblocked games 76
Most of these DTCs involve bus signal failure. The DSC criticizes the lack of lateral and longitudinal acceleration and engine torque. In return, the engine control unit measures the braking torque. There is obviously a failure in bus communication, which would also explain the Christmas tree.
One of the DTCs from the DSC (4809AB) is for global undervoltage. Of course, this can also lead to a bus failure, but it is not necessarily the cause. The DTC may only come on when you start the vehicle if the voltage drops too low due to the battery being too weak.
The DSC also complains that the IZM signal (Internal State Management) takes too long to initialize. This could also be the core cause, because the IZM also controls, among other things, when which bus signals should be provided. Either it takes significantly longer to start than expected, or it even resets while driving. Malfunctions here can also result in a lot of these bus errors.
Typically, additional information is also stored with the DTCs, such as the time, mileage or the current operating voltage. Do you have the opportunity to read these out?
If not, the following procedure is recommended:
Delete all DTCs before starting the engine and read them out again immediately afterwards. If any pop up again, make a note of them. Then start the engine, then read out the error memory and note which additional errors occur. Then delete the error memory again.
Drive until the Christmas tree lights up. You can then read out the error memory again. I would first do this for the DSC, the engine control unit and the body controller/ZGW.
Hopefully, if you can narrow down the times when errors occur, you will get a clearer picture.(Quote from: Premu)
