Datum: 02.01.2007
Antwort:
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Hmmm,
hört sich stark nach Fall 1 an!
Der Punkt erschein, wenn Daten vom Tacho, Wegfahrsperre oder/und Lichtschaltzentrale nicht zusammenpassen. Das ist z.B. der Fall, wenn man einen fremden Tacho mit anderem km-Stand oder Fahrgestellnummer einbaut. Das mit dem Drehzahlmesser könnte ein Indiz dafür sein. BMW könnte aber über Diagnose überprüfen, welcher Wert abweicht. Da auch im LSZ alle ServiceDaten gespeichert werden, kann sein, das sich der Intervall nicht zurücksetzen läßt. Das kann ich allerdings nicht Gewissheit sagen.
Ralf
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Datum: 02.01.2007
Antwort:
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Also ich war wegen diesem Fehler schon bei BMW die haben mir gesagt ich brauche ein neues Instrumentenkombi. Wenn ich den Fehler bei BMW suchen lassen würde, dann müssten die alles ausbauen und irgendwie was an den Kabelbaum löten um an die Daten zu kommen und das sei wohl zu umständlich und zu teuer? Wie kann man denn die Kilometer vom Tacho mit denen vom Motorsteuergerät vergleichen bzw. die Nummer auf den das Instrumentenkombi codiert ist? Kann man das selber irgendwie machen?
Datum: 02.01.2007
Antwort:
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Ohne Diagnosesoftware kann man nichts machen. BMW kann aber Kombi, Lichtschaltzentrum und Wegfahrsperre auslesen, dann sollte der Unterschied sofort zu sehen sein. Sollte auch nur wenige Euros kosten!
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Datum: 03.01.2007
Antwort:
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der kilometerstand ist auch auf dem fahrzeugschlüssel gespeichert und das kostet nix es auslesen zu lassen. aber denke das es nicht sonderlich zu der lösung deines problems hilft.
Datum: 03.01.2007
Antwort:
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Ich glaube nicht, das die bei BMW den Schlüssel einfach auslesen können, weil bei den alten Modellen vor 2000 die Daten noch nicht auf dem Schlüssel gespeichert werden. Soviel ich weiß.
Aber es kann auch sein das ich mich da irre!
Datum: 03.01.2007
Antwort:
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das stimmt, erst die neuen schlüssel lassen sich auslesen, bleibt aber immer noch die diagnosesoftware, die sollte den fehler ausspucken, man muss nur alles auslesen. und das dauert beim e46 keine 30min.
Datum: 03.01.2007
Antwort:
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Wenn Du ein K-Line Interface hättest, könnte ich Dir "Ratz-Fatz" ein Tool schreiben, das KM-Stand und Fahrgestellnummer aus Kombi, LSZ und WFS ausliest!
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Datum: 03.01.2007
Antwort:
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mein E46 ist Bj.05.99 und Km.stand wird schon per Schlüssel eingelesen,
ich denke eher,daß das LSZ die ursache für des Problem ist,da meistens bei Xenon oder NSW nachrüstung ein gebrauchtes LSZ eingebaut wird.
Datum: 04.01.2007
Antwort:
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Okay ich war jetzt noch mal bei den Freundlichen und habe den ganzen Wagen durchprüfen lassen. Alle Steuergeräte und Schlüssel, was mich allerdings wundert bei den alten Modellen wird der Kilometerstand auch auf den Schlüssel doch abgespeichert. Naja jedenfalls haben die Festgestellt das mein Instrumentenkombi kaputt ist und ich ein neues brauche, Kilometerstand und alles Passt mit dem Motorsteuergerät zusammen ist ein Fehler im Kombiinstrument. Jedoch kann man ein Kombiinstrument nur einmal auf einen Wagen codieren. Somit ist es schonmal nicht möglich ein gebrauchtes anzulernen bzw. zu codieren. Weiß jemand wo man günstig ein neues Instrumentenkombi her bekommt?
Danke
Datum: 04.01.2007
Antwort:
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Zitat:
Jedoch kann man ein Kombiinstrument nur einmal auf einen Wagen codieren. Somit ist es schonmal nicht möglich ein gebrauchtes anzulernen bzw. zu codieren.(Zitat von: Chip)
...ja der "Freundliche" kann das nur einmal! :)
Jeder gescheite Tachojustierer kann das!
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Datum: 04.01.2007
Antwort:
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Kannst du mir zufällig sagen wo ich so einen Tachojustierer finde? Würde mich echt ein bisschen weiter bringen.
Danke
Datum: 04.01.2007
Antwort:
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Würde mich auch interessieren... kann man auch einen M3 Tacho so auf 330 abgleichen?
MfG
Sascha
Datum: 04.01.2007
Antwort:
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Als 2005 die Tachodreherei in Deutschland verboten wurde, sind die meisten ins angrenzende Ausland abgewandert. Obwohl dieses Verbot mittlerweile "gemildert" wurde, sind die meisten mißtrauisch und wollen auch in Zukunft von dort agieren.
Zum Thema Tacho umcodieren:
Theoretisch kann man jeden Tacho einbauen, der von der Hard- und Software zum Wagen passt. Es kann aber z.B. kein Dieseltacho zum Benziner programmiert werden! Die SW muß also alle Funktionen unterstützen wie der alte Tacho. Damit kein Manipulationspunkt erscheint, muß auf jedenfall Fahrgestellnummer und KM-Stand programmiert werden. Ebenso muß aus dem alten Tachodatenstand der Zentrale-Codier-Schlüssel (ZCS) bzw. ab etwa 2001 der Fahrzeugauftrag (FA) gezogen werden um diesen in den neuen zu übernehmen.
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Datum: 31.01.2007
Antwort:
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Zitat:Zitat:
Jedoch kann man ein Kombiinstrument nur einmal auf einen Wagen codieren. Somit ist es schonmal nicht möglich ein gebrauchtes anzulernen bzw. zu codieren.(Zitat von: Chip)
...ja der "Freundliche" kann das nur einmal! :)
Jeder gescheite Tachojustierer kann das!(Zitat von: MALIBOO)
...aber nicht so das man es nicht merkt.
Die bei BMW sind auch nicht auf den Kopf gefallen...
Haben Sie noch Sex oder fahren Sie schon Benz?
Datum: 31.01.2007
Antwort:
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Zitat:Zitat:Zitat:
Jedoch kann man ein Kombiinstrument nur einmal auf einen Wagen codieren. Somit ist es schonmal nicht möglich ein gebrauchtes anzulernen bzw. zu codieren.(Zitat von: Chip)
...ja der "Freundliche" kann das nur einmal! :)
Jeder gescheite Tachojustierer kann das!(Zitat von: MALIBOO)
...aber nicht so das man es nicht merkt.
Die bei BMW sind auch nicht auf den Kopf gefallen...(Zitat von: rennfrikadelle)
...ist schon richtig, mit ihrem DIS können die das definitiv nicht. BMW nutzt die Dienste der Tachojustierer auch zu genüge!
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Datum: 08.10.2009
Antwort:
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Habe bei mir vor kurzem NSW nachgerüstet
eigentlich hatte ich mir ein LSZ mit NSW Taste geholt um bei meinem LSZ nur die Taste auszutauschen. Der Werkstatt erklärt warum und die Taste auch ausgebaut und die sollten die halt nur bei meinem LSZ verbauen. Naja haben sie (wie gesagt wurde) auch getan ... trotzdem leuchtet der olle Punkt bei mir im Tacho.
Welchen Aufwand muss BMW da betreiben um den rausnehmen zu lassen?! Sollt ja eigentlich nix großartiges sein oder?
Wer langsam fährt wird länger gesehen
Datum: 08.10.2009
Antwort:
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man kann den vorderteil des lsz wechseln, das sollte eigentlich keinen einfluss auf km stand etc haben. kann nur sein, dass man die nsw per codierung aktivieren muss
Datum: 08.10.2009
Antwort:
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Erinere mich mal im Forum Gelesen zu haben wenn der Gekaufte Tacho mehr Kilometer aufweisst,erscheint kein Manipulazionspunkt im Cockpit.
Kein mann eigentlich nicht die Led ablöten,damit der Fehler verschwindet?
MFG
Datum: 08.10.2009
Antwort:
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Ja und wenn jemand seinen Tacho abstellt in dem er einen Schalter einbaut und somit der Tacho nicht mitläuft dann kannst Du nichts nachweisen.
Gibt da so welche die haben Ihr Navi laufen darauf sehen sie wie schnell sie sind, oder orientieren sich am DZM.
Und dann fahren die Jahrelang rum und keiner weiss wat die Kiste gelaufen ist.
Datum: 08.10.2009
Antwort:
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Zitat:
Erinere mich mal im Forum Gelesen zu haben wenn der Gekaufte Tacho mehr Kilometer aufweisst,erscheint kein Manipulazionspunkt im Cockpit.
Kein mann eigentlich nicht die Led ablöten,damit der Fehler verschwindet?
MFG(Zitat von: BMW-MASTER-LAKI)
was fürn tacho?! es geht hier ums lsz, wenn man nur das vorderteil tauscht, dann merkt das lsz das nichtmal
Datum: 08.10.2009
Antwort:
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Hast du mal von Anfang an Gelesen?
Hallo,
ich habe da mal eine Frage und zwar leuchtet bei meinem 328 e46 dieser Manipulationspunkt auf. Ich kann mir nicht erklären woran das liegt bei BMW sagen sie es gibt zwei Möglichkeiten: 1.Falscher Tacho, 2. Kilometer zurückgedreht. Mir kommt dies sehr komisch vor weil ich weiß das ich den Tacho nicht zurückgedreht habe. Außerdem ist mir aufgefallen das mein Drehzahlmesser ab und zu spinnt und zwar geht der immer weiter hoch obwohl ich garnicht mehr Gas gebe und wenn ich mich im Leerlauf befinde wandert er irgendwann soweit das er an den Verbrauchszeiger kommt, der Motor jedoch hat nicht diese Drehzahlen! Kann mir jemand helfen? Bei BMW haben sie auch zu mir gesagt das solange der Punkt lechtet sie die Intervall Anzeige NICHT zurücksetzten können. Stimmt das?????????
Meine Antworten beziehen sich darauf
Datum: 08.10.2009
Antwort:
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du weißt aber schon, dass das thema 33 monate alt ist und dass ich auf den post von nÒ_ó.w4y.out geantwortet habe`?
Datum: 08.10.2009
Antwort:
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Ich wollte jetzt keinen anderen Tread eröffnen,vieleicht weisst du ob ich Recht habe mit meinen 2 Fragen?
MFG
Datum: 08.10.2009
Antwort:
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naja, vielleicht ist dien tacho ja hinüber,oder jemand hat versucht ihn zurückzudrehen und hat dabei mist gebaut.
kann gut sein, dass bmw nicht dran kommt solange der punkt leuchtet
Datum: 08.10.2009
Antwort:
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ja so war mein plan, beim gekauften LSZ mit NSW Taste hab ich das vorne abgebaut und denen gesagt die sollen wenn sie mein vorhandenes LSZ ausbauen nur den Taster wechseln ... die meinten haben sie getan, trotzdem hab ich den Manipulationspunkt nun drin .. -.- ich geh stark davon aus das sie einfach den Taster wieder eingesetzt haben und das LSZ komplett getauscht haben ...
Wer langsam fährt wird länger gesehen
Datum: 08.10.2009
Antwort:
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Zitat:
ja so war mein plan, beim gekauften LSZ mit NSW Taste hab ich das vorne abgebaut und denen gesagt die sollen wenn sie mein vorhandenes LSZ ausbauen nur den Taster wechseln ... die meinten haben sie getan, trotzdem hab ich den Manipulationspunkt nun drin .. -.- ich geh stark davon aus das sie einfach den Taster wieder eingesetzt haben und das LSZ komplett getauscht haben ...(Zitat von: nÒ_ó.w4y.out)
so wirds sein. hast du das neue lsz neu gekauft oder ist das auch ein altes?
wenn neu, dann sollte man drüber nachdenken das neue zu behalten, da kann man nämlich feine sachen codieren wie tippblinken und solche späße.
jeder tachojustierer kriegt den punkt wieder weg und den richtigen km stand rein.ist ja auch nicht verboten solange der km stand der wahrheit entspricht
Datum: 09.10.2009
Antwort:
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ne war ein gebrauchtes... meine idee war ja halt auch nur den schalter auszutauschen... naja mal rumhorchen ob sich hier jmd. auskennt mit tachojustierung ... gibt zuviele blinde hier ;D
Wer langsam fährt wird länger gesehen
