grüße
christian

Bei mir steht das Ding allerdings immer Strich 90°C. Egal ob ich in den Bergen fahre, bei heißem Wetter oder ob ich direkt von der Autobahn komme. Bei meinem Golf IV den ich vorher hatte war es übrigens genauso gewesen - und dieser hat angeblich ein Temparaturmesser, der erst bei starken Schwankungen nach oben ausschlägt.
Allenfalls im Winter, steht der Zeiger etwas vor dem Mittelstrich. Allerdings hat das damit zu tun, daß das Thermostat beim 316 bei 88°C öffnet und durch die starken Temperaturunterschiede das Kühlwasser nicht wärmer wird wenn man z.B. auf der Landstraße fährt. Das Thermostat ist demnach nur wenig geöffnet oder wechselt immer zwischen offen und geschlossen.

Aus meiner Sicht scheint es mir technisch sehr aufwendig einen Kühlsystem zu verbauen, welches in der Lage ist eine konstante Temparatur zu halten.
Allerdings sprechen einige Fakten dagegen, daß sich im BMW ein solches System befindet.
Die Viskokupplung des Lüfters greift bei ca. 82°C Lufttemparatur die durch den Kühler geblasen wird; das entspricht je nach Wetter ca. 95°C Külwassertemparatur. Bei meinem Compact ist ein Elektolüfter verbaut, welcher durch ein Fühler soweit ich weiß zwischen 90-95°C einspringt.
Entsteht Hitzestau, z.B. wenn man nach schneller Autobahnfahrt in einen Stau kommt oder an der Abfahrt stehen bleibt, sind Temparaturschwankungen unausweichlich.

Also, gibt es jemanden der es weiß wie es ist? Oder vielleicht auch jemand der weiß wie es nicht ist, denn auch das hilft ja schon weiter?

Allerdings stimmt das tatsächlich, dass bei neueren Autos (z.B. von VW) die Anzeige elektronisch angesteuert wird und tatsächlich konstant gehalten wird, bis irgendwann der Zeiger dann ziemlich stark ausschlägt.
Das soll die Hausfrauen nicht so irritieren. Meiner Meinung nach Quatsch, dann kann man genauso auch LEDs für Übertemperatur einbauen und gut ist. Absolute Verarsche!!

Ist beim E36 aber (m.W.) nicht so, auch beim E30 war's immer ziemlich konstant. (Manchmal merkt man es, wenn man schnell auf eine Autobahnausfahrt zufährt und dann plötzlich bremst und der Fahrtwind fehlt.

Roland

Oben steht was von Viskolüftung und Kühler. Das gilt natürlich erst für den großen Kühlkreislauf, vorher regelt der Thermostat den zwischen kleinem und großem Kreislauf bestens und schnell. Deshalb auch die konstante Temperatur.

Erst wenn der voll offen ist und z.B. der Kühler zugesetzt merkt man einen Anstieg der Temperatur bei dauernder Volllast auf der AB... Hat mich mit meinem alten 324td immer von Dauervollgas abgehalten und so dem alten Diesel vielleicht das Leben gerettet ;-)

Roland

Allerdings habe ich den Eindruck, daß es bei meinem 316 genauso ist. Es sei denn alle 3er haben den gleichen Kühler verbaut - mit anderen Worten ich hätte den 328 Kühler drin, dann könnte ich mir die "Trägheit" meiner Anzeige erklären. Weiß jemand ob der gleiche Kühler verbaut wurde?
Und weißt Du wo der oder vielleicht die Temperaturfühler genau sitzen, d.h. von welchen Stellen das Steuergerät Informationen über die Külwassertemparatur erhält?

Die Temparaturanzeige am Thermostat wird in der Tat elektronisch gesteuert und gedämpft.

Das hat damit zu tun, dass im Vergleich zu früher immer mehr Stromnehmer wie z.B. Sitzheizung, elektronische Fensterheber, Bordcomputer, größere Radios etc. im Auto verbaut sind.

Beim Einschalten oder Ausschalten entstehen dadurch Spannungsschwankungen, die sich sofort am Gerät durch Abfallen der Temparaturanzeige (Einschalten) oder Steigen (Ausschalten) bemerkbar machen würden. Um dies zu vermeiden ist wie bereits vermutet die Anzeige gedämpft. Der Nachteil ist - auch wie schon oben beschrieben - nur ein Ausschlag bei extremen Temparaturschwankungen.

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Wenn eine Schraube übrig bleibt, hast du was falsch gemacht

quote:

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Es ist also vollkommen normal, wenn bei Tempo 210-220 und 30°C Außentemperatur die Wassertemperaturanzeige bis zum ersten Strich rechts der Mitte steigt?

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Wenn eine Schraube übrig bleibt, hast du was falsch gemacht

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Wenn eine Schraube übrig bleibt, hast du was falsch gemacht

Die Nadel der Temperaturanzeige in meinem E36 steht sogar noch bei 108°C in der Mitte, der Temperatur an der der Klimaschutzschalter - falls verbaut - den Klimakompressor abschaltet. Absoluter Mist, warum es überhaupt einer Anzeige bedarf ist mir bei dieser Funktionalität schleierhaft, 3 Lämpchen blau, grün und rot hätten den gleichen Informationswert....

Munter bleiben: Jan Henning

mein touring