Egal ob mann einen Inch oder eine Meile Vorsprung hat,gewonnen ist gewonnen!!

chris

J&M mecasport

chris

J&M mecasport

quote:

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nàchster tip : schraube mal das auspuffrohr hinter dem krûmmer ab , und versuche es erneut, hatte damit mal erfolg bei einem mondeo TD.

chris

J&M mecasport

danke für deinen tipp, habe ich aber leider schon, weil ich dachte könnte ja sein das der auspuff eventuell durch einen inneren zerfall vieleicht zu wäre ,aber leider pech, hat sich nichts geändert. Habe auch den bypaß vom turbo offen gelassen,aber auch nichts, bitte um weitere inf., danke
mehmet

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muss dir ganz ehrlich sagen das ich ein wenig ratlosm bin......
es hòrt sich ganz einwandfrei nach einem kraftstoffmangel an, aber mich w+urde interessieren wodurch dieser bewirkt wird wenn du schon soviele mòglichkeiten ausschliessen konntest.......

chris

J&M mecasport

chris

J&M mecasport

quote:

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ich habe einen 324td, bj 89, automatik mit tempomat, 115 ps und leider folgendes problem :
im leerlauf kann ich nur eine drehzahl von 2400u/min erreichen, beim versuch drehzahl weiter zu steigern singt die drehzahl auf 1300 u/min und hält sich dort, auch bei vollaststellung vom gaspedal. Leerlauf und drehzahlen bis 2400u/min ok wie immer, kein rauchen oder stottern. Fehler ist übernacht von alleine ,ohne jegliche vorwarnung entstanden.
folgendes habe ich schon versucht :

- pedalweggeber ersetz
- Dieseleinspritzpumpe ersetzt
- alle filter usw. ersetzt und kompl.
anlage auf dichtigkweit überprüft
- kein leuchten oder blinken der gelben
Kontrolleuchte, leuchte ist ok habe
überprüft
- turbo bläßt ordentlich wie vorher auch
- steuerzeiten mehrmals überprüft ok
- elektronik reagiert beim abziehen der
stecker vom drehzahlgeber und
spritzversteller
- schlauch von ladedruckgeber ok ( wie kann
man den ladedruckgeber überprüfen ?)
- und zuletzt obersten deckel von der
einspritzpumpe abgebaut und beim
laufendem motor dort über den hebel
manuell gas geben, jedoch gleicher effekt.

ich weiß nicht mehr weiter, bin schon seid einer woche am fahrzeug dran, bitte alle fachmänner um rat, danke

Hallo ich hatte das gleiche Problem mit einem
524 dt 115 Ps Bj 89.
Der Motor hatte für die Steuerung zwei
Schaltgeräte.
In dem einen sind die Kennlinien Abgelegt
in dem zweiten die Einspritzsteuerung.
Das Kennlinien SG war defekt.

Gruß Werner

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an Christjost : Bitte frage mich was du genau an daten vom pkw brauchst. Es ist bj 89, hat zwei SG, mit einem ot-geber, 115ps, TD-diesel, 2,4l
bis dann, Mehmet,

quote:

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danke für eure mails, werde mal zwei steuergeräte einbauen, die ich mittlerweile gefunden habe und für 200 euro bekommen kann.
An Werner : war es bei dir das gleiche pänomen wie bei mir ?

an Christjost : Bitte frage mich was du genau an daten vom pkw brauchst. Es ist bj 89, hat zwei SG, mit einem ot-geber, 115ps, TD-diesel, 2,4l
bis dann, Mehmet,

Hallo bei den Schaltgeräten mußt du aufpassen, das eine ist die DDE Spritzbeginn
das andere das DDE Mengenzuteilung die beiden SG müßen zusammenpassen es gibt unterschiedliche Parungen.
Frage zur Sicherheit bei einem BMW Händler
nach und lass dier die Nummern geben.
bei mir war es so nach der Arbeit wollte ich
nach Hause fahren dabei merkte ich, daß der Motor ( Automatik ) zuwenig Leistung abgab,
auf der Autobahn (ca 20 Km) lief das Auto nur noch 115 Km/h bei vollgas ( Steuergerät war im Notbetrieb).
Bei BMW kosten die SG ca 800.- Euro / Stck

Gruß Werner

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Auch ein besonderer dank geht an chrisjost für seine besondere unterstutzung vom anfang an, und desweiteren auch an alle anderen , DANKE.

quote:

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also, das problem hat sich mittlerweile gelöst, danke werner. Habe heute das steuergerät ersetzt und siehe da es funktioniert wieder.habe jedoch eine frage werner: ich habe nur das eine SG, das grössere ( mengenteiler)gekauft, weil mir beide zu teuer waren (stück 200 euro). Nun, woher merke ich das die beiden nicht zusammenpassen, so im ersten augenblick scheint im leerlauf voll wieder alles da zu sein. Kann z.Z. schlecht probefahren da ich das neue auto mittlerweile (auch wieder BMW 525 tds ) angemeldet habe.Bitte dich nochmal um tipps, danke.

Auch ein besonderer dank geht an chrisjost für seine besondere unterstutzung vom anfang an, und desweiteren auch an alle anderen , DANKE.

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also, das problem hat sich mittlerweile gelöst, danke werner. Habe heute das steuergerät ersetzt und siehe da es funktioniert wieder.habe jedoch eine frage werner: ich habe nur das eine SG, das grössere ( mengenteiler)gekauft, weil mir beide zu teuer waren (stück 200 euro). Nun, woher merke ich das die beiden nicht zusammenpassen, so im ersten augenblick scheint im leerlauf voll wieder alles da zu sein. Kann z.Z. schlecht probefahren da ich das neue auto mittlerweile (auch wieder BMW 525 tds ) angemeldet habe.Bitte dich nochmal um tipps, danke.

Auch ein besonderer dank geht an chrisjost für seine besondere unterstutzung vom anfang an, und desweiteren auch an alle anderen , DANKE.

Hallo,
zum Thema Diesel DDE SG.

DDE-Spritzbeginn

Teile-Nr. Zusatzbezeichnung
13612243619 1.0/3T6
Nur Passend zu SG. Menge 3T4 / 3T5 / 3T6 / 3T7

13612241710 1.0/3T1 /3T2
13612241706
Nur Passend zu SG. Menge 3T1 / 3T2 / 3T3

Diesel – Katalysator
13612243915 1.0/3C6
Nur Passend zu SG. Menge 3T6 / 3T7

DDE-Menge

13612244177 1.0/3T3
13612244178

Nur Passend zu SG. Spritzbbeginn 3T1 / 3T2 / 3T3

13612244124 1.0 / 3T7
„ 125 „
Nur Passend zu SG. Spritzbbeginn 3T4 / 3T5 / 3T6 / 3T7

Also so sind die Paarungen nach BMW Teileliste

Gruß Werner

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