danke

SeeYah a nice Day...

Kann ich nur empfehlen. Die Lenkung ist viel direkter geworden. Nie mehr ohne!!

Roland

(¯`·.¸.¤ 316i Compact Sport Edition ¤.¸.·´¯)

wenn du etwas handwerklich geschickt bist, kannst du das auch selber machen. ich habe meine auch selber gewechselt, und nur bei bmw die spur neu einstellen lassen. du brauchst einen kugelgelenkabzieher ,16er und 18er schlüssel. wichtig ist nur das du alle selbstsicherdenmuttern auswechselts.
ich würde dir die gummilager für das motorsportfahrwerk 31 12 9 064 875 für 60euro empfehlen! damit verändert sich der nachlauf und der radstand verlängert sich ein wenig. damit lenkt das auto etwas schneller ein und die untersteuerneigung wir etwas reduziert.

gruß jörg

Castrol das muß drin sein :-) RS 0W-40

thx

mfg stormy

da isser

bei mir wurde das lenkradflattern immer schlimmer und wenn ich die räder mit dem drehmomentschlüssel festgezogen habe, konnte ich das ganze rad locker ohne kraftaufwand hin und her bewegen. die dinger sind eine e36 krankheit und laut bmw sind sie alle 100tkm hinüber.

gruß jörg

Castrol das muß drin sein :-) RS 0W-40

mfg stormy

da isser

ich hab mir gestern die lager geholt.
allerdings die gleichen wie sie verbaut sind.
das fahrverhalten war eigentlich ganz gut bevor sie verschlissen waren. und der preisunterschied ist mir ein wenig zu gross für den geringen unterschied den die dinger machen können. die normalen lager für m-sportfahrwerk, wie ich es drin hab, kosten nur 22€. das sind immerhin 40€ weniger wie die motorsportversion und 16€ weniger wie die m3 version.
den einbau mach ich selber, da ich vom fach bin. wär bei bmw bestimmt nicht billig, da ich mal nen preisvergleich gemacht habe mit klimabefüllen und da war bmw doppelt so teuer wie atu und boschdienst.

übrigens ich habe gemerkt, dass die dinger nix mehr sind, da das auto jeder spurrille nachgeht und unruhig auf der strasse ist. laufleistung 110tkm.

mfg ixery

passt eigentlich eher in die "kostet was?" rubrik, aber das topic nutze ich einfach mal weiter :-)

_______________
Mein Tipp: "Breiter so, Leute!"

ciao
Quirin

die motorsportlager sind in alle E36 der Clubsport oder Avus Edition verbaut.

gruß jörg

Castrol das muß drin sein :-) RS 0W-40

mein "Aus freude am fahren"
http://www.downhill24.de/bmwsyndikatfotos/link.asp?TOPIC_ID=255

ciao
Quirin

grüsse
helldriver

bmw - the last mythos on earth

@helldriver
ja du mußt dir die spur neu einstellen lassen, weil mit diesen lagern das vorderrad weiter nach vorne kommt als mit den normalen lagern.

gruß jörg

Castrol das muß drin sein :-) RS 0W-40

mein "Aus freude am fahren"
http://www.downhill24.de/bmwsyndikatfotos/link.asp?TOPIC_ID=255

1. die querlenken (das metallstäbchen ist hinüber)
2. der gummer drumherum ist im einem.

wie finde ich nun heraus WAS von den beiden defekt ist? bei pitstop meinten die die stäbchen wären defekt. der mechaniker hatte an den reifen gewackelt und meinte, dass das der fehler wäre. aber ich hole mir immer gerne eine 2. meinung ein. die stäbchen kosten auch gleich 350eur incl. einbau

_______________
Mein Tipp: "Breiter so, Leute!"

Könnte ein defektes Querlenkerlager vielleicht der Grund sein?

MfG MrMartin

Watch my BMW

Ein Nachtrag zum Thema Motorsportlager vs. M3-Lager:

Die Gummilager 31 12 9 064 875 der Individualserie Avus sind die Gummilager des M3 3,0 (61,48€). Die Gummilager 31 12 9 069 035 (37,70€) sind die Gummilager des M3 3,2. Erstere sind aus Vollgummi und exzentrisch, letzere sind geometrisch wie die Serienlager der Normalomodell, nur wesenlich härter (beim Seriengummilager hängt der Querlenker ja nur in einem Gummisteg).

Ich hab die 31 12 9 069 035er drin und bin gut zufrieden.

Munter bleiben: Jan Henning

mein touring

naja wie bekomme ich jetzt raus was mein Clubsport "Individualserie Clubsport" für Lager hat?

Kann man das so irgendwie raus finden?
Oder muss man das erst ausbauen?

ciao
Quirin

Gruss
Martin

Meine Userpage

BMW-Club-Hilpoltstein

Bearbeitet von - Martin B. am 06/11/2002 21:52:27

Zu erwartende Vorteile mit den E36 M3 3,2 Lagern (31 12 9 069 035):

- direkteres Lenkverhalten durch weniger Spiel in der Aufhängungsmechanik

- Verringerung von Schwingung und Drehschwingungn in der Lenkung (Zittern, Rubblen)

- höhere Belastbarkeit und Haltbarkeit der Querlenkergummis.

- Wiederherstellung der korrekten Vorderachsgeometrie bei zuvor verschlissenen Gummilagern.

Die exzentischen Lager des M3 3,0 (31 12 9 064 875) sorgen gleichzeitig für eine Veränderung der Vorderachsgeometrie. Ich war mit meinm Lenk- und Federungsverhalten sehr zufrieden, deswegen hab ich darauf verzichtet. Wie sie sich auswirken hat joerg328 hier im Thread beschrieben.

Munter bleiben: Jan Henning

mein touring