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Thema: Auto zieht beim Bremsen zur Seite Date: 16.03.2003 Beitrag: Hi, Hab gestern meine Sommeralus mal draufgeschraubt. Seitdem zieht das Auto aber beim Bremsen voll zur Seite, fast ausschließlich nach links. Luftdruck hab ich schon kontrolliert, weil mit den Winterpneus war das ned. Aber der Luftdruck hat gepaßt. Außerdem kommts mir so vor als wär er extrem empfindlich bei Spurrillen, was ich aber in der letzten Saison nicht so extrem feststellen konnte, glaub ich zumindest. Aber was könnte da sonst noch sein? MfG Mr.Martin Hydraulik-&Fahrzeugteile, Hochdruckreiniger
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---------------------------------------------------------- Autor: Wolpi Datum: 16.03.2003 Beitrag: quote: abwarten und tee trinken..... greetz Wolpi |
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---------------------------------------------------------- Autor: DominikB Datum: 16.03.2003 Beitrag: Seit ich meine Alus wieder drauf hab, merk ich auch ganz schön diese Spurrillen.Ich denke aber mal, das es durch die breiten Reifen kommt und ich noch das Gefühl von den Winterreifen habe.
BMW.....was sonst!
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---------------------------------------------------------- Autor: Holler Datum: 21.03.2003 Beitrag: Hab das Problem auch, BMW mient ist normal kommt von den Breitreifen und dem FAhrwerk, das mit den Spurrillen, bin letztes jahr in Urlaub gefahren und konnte 700 km nur Überholspur fahren weil das genervt hat wie sau dass der immer in die Spurrillen zog
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---------------------------------------------------------- Autor: CompaktGott Datum: 21.03.2003 Beitrag: Na jetzt stellt euch mal nicht so an. Da legt Ihr Eure Babys flach ohne Ende macht Mörderwalzen drauf und dann wollt Ihr Fahrkomfort wie im 7er???? Bei 8000 drehts noch locker weiter...
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---------------------------------------------------------- Autor: CompaktGott Datum: 21.03.2003 Beitrag: Na jetzt stellt euch mal nicht so an. Da legt Ihr Eure Babys flach ohne Ende macht Mörderwalzen drauf und dann wollt Ihr Fahrkomfort wie im 7er???? Bei 8000 drehts noch locker weiter...
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---------------------------------------------------------- Autor: MrMartin Datum: 21.03.2003 Beitrag: Also Flach is meiner bestimmt ned mit 60/30... Und unter Walzen versteh ich was breiteres als 215/225... Aber ich glaub ich war beim Wechsel doch etwas zu verwöhnt von den Winterschlappen, hab mich jetz eigentlich schon wieder dran gewöhnt... MfG Mr.Martin Hydraulik-&Fahrzeugteile, Hochdruckreiniger
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---------------------------------------------------------- Autor: Peter316i Datum: 21.03.2003 Beitrag: Hallo, hab mir auch schon gedacht, was geht denn, denn seit ich die Sommerräder drauf hab (215er) ist er halt viel spurrillenempfindlicher als mit den 185er Winterreifen. Sollte aber normal sein. Gruß, Peter |
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---------------------------------------------------------- Autor: Ingo Datum: 21.03.2003 Beitrag: quote: sorry kann mir mein breites grinsen nicht verdrücken... jetzt nimmst noch einen schluck wasser, räusperst dich mal kurz und dann sagst du uns warum du wirklich 700km auf der Überholspur warst :-))))))))))))))))) ~~~Power muss man fahren können~~~ neue hp: http://kickme.to/ingo325td
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---------------------------------------------------------- Autor: Hobbyschrauber Datum: 21.03.2003 Beitrag: Hi, ausschlaggebend für die ungewollte "Führung" durch Spurrillen etc. ist nicht nur die Reifenbreite, sondern die Einpresstiefe der Felgen. Dadurch ändert sich der Lenkrollhalbmesser. Das ist der Abstand zwischen Radmittelachse und Durchstoßpunkt der Radlenkachse mit der Fahrbanhn. Bei Alus ist die Einpresstiefe meist kleiner als bei Stahlfelgen, daher wird der LRH positiv und das wirkt dem Bestreben des Fahrzeuges, die Spur bei Fahrbahnunebenheiten zu halten, entgegen. Tschö, |
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---------------------------------------------------------- Autor: smarttigerduck Datum: 21.03.2003 Beitrag: @Hobbyschrauber. Ich stimme Dir vollkommen zu. Dazu kommt das die Reifen selbst unterschiedliche Gummilagen besitzen, die das Kurvenverhalten zwar deutlich verbessern, aber wie Hobbyschrauber schon geschrieben hat auch den Lenkrollhalbmesser verkleinern bzw pos. werden lassen. Aus diesem Grund haben auch die Meisten Reifen auch eine Laufrichtung. Zusätzlich wird die Aufstandsfläche kürzer (durch die geringere Flächenpressung) -der Nachlauf veringert sich, und damit wird das Rückstellmoment verkleinert Ich fahre orig. BMW Radialspeichen, vo 225/45 17 und hi 245/40 17 und hatte gehofft das mit ET41 das Problem nicht so deutlich wird, hat sich allerdings nicht bewahrheitet. Meine Überlegung ist, was machen wir Falsch´im Vergleich zum M3 etc. Die Spur wird zwar eingestellt, aber nach Fahrzeug und Fahrgestellnummer, nicht nach Felgen und nur bedingt nach Fahrwerk ! Sturzkorrigierende Achsschenkelbolzen für vorne gibt es, das würde schoneinmal helfen, müßte man ausprobieren. Hat das schoneinmal jemand gemacht ? Meine Fotostory: Bearbeitet von - smarttigerduck am 21/03/2003 22:46:04
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---------------------------------------------------------- Autor: CompaktGott Datum: 22.03.2003 Beitrag: Du weißt aber schon was die Sturzkorrigierenden Achsschenkelbolzen kosten? 400 Euro!!!! Bei 8000 drehts noch locker weiter...
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---------------------------------------------------------- Autor: Hobbyschrauber Datum: 22.03.2003 Beitrag: Hi, was für Teile für 400Euro meinst Du!? Tschö, |
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