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Autor: Hobbyschrauber
Datum: 17.07.2003
Beitrag:
Hi,
ja, vom Prinzip her ist das genau so.
Die Vierzylindermotoren haben einen Klopfsensor, die Sechszylinder haben zwei.
Angebracht sind die immer an der Seite der Ansaugbrücke, also Fahrerseite.
Der Klopfsensor ist ein Piezokristall, der feinste, hochfrequente Schwingungen des Kurbelgehäuses in Spannung "wandelt". Anhand dieser Kurve kann das Steuergerät messen, wie gut die letzte Verbrennung war. Hat sie einen idealwert überschritten, wird der ZZP in Richtung früh verschoben, solange, bis die Verbrennung wieder zu schlecht wird. Andersherum (also bei schlechter werdender verbrennung) funktioniert es analog. Das hat den Vorteil, das sich der Motor auf die Kraftstoffgüte einstellen kann und somit Leistungs- und Verbrauchsttechnische Vorteile aus "gutem Sprit" gezogen werden können. Die verstellung des ZZP geschieht natürlich immer in Abhängigkeit des aktuellen Zündkennfeldes.
Wer allerdings glaubt Wunder erwarten zu dürfen: Vorsicht ist geboten beim neuen Sprit von Schell (wie heisst dieses "Wunderzeug" gleich nochmal?), es kann bei einigen Motoren zu Problemen führen, Audi gibt für seinen TT z.B. keine Freigabe für diese hohe Oktanzahl. Probleme mit BMW Motoren sind mir persönlich allerdings noch nicht zu Ohren gekommen.
Tschö,
Hobbyschrauber
*** jede Generation hat die Musik die sie verdient! ***
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Autor: alextc318is
Datum: 17.07.2003
Beitrag:
Aha, erstmal danke für die genaue Auskunft!
Glaubst du kann man die Veränderung des Zündwinkels(95 vs. 99 Oktan), das auf dem Diagnosegerät darstellbar ist, sehen?
Habe das schonmal wieter unten gepostet(siehe Diagnosesystem Zündzeitwinkel)!
Aber hier nochmal das Bild:
318is(t) supi!!!
Mein 318is(new pics)
Wär zumindest mal ein Interessanter Versuch und kostet nichts! :)
Bearbeitet von - aleXTC318is am 17/07/2003 14:26:42
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Autor: Hobbyschrauber
Datum: 17.07.2003
Beitrag:
Hi,
ich denke schon das man den Unterschied messen kann. Allerdings müsste man dabei unter gleichen Betriebsumgebungen einmal den Motor mit 95 und einmal mit 99 Oktan betreiben.
Zum einen mischt sich der Sprit im Tank, zum anderen ist die Verbrennungsgüte ja nicht nur vom Kraftstoff abhängig!
Tschö,
Hobbyschrauber
*** jede Generation hat die Musik die sie verdient! ***
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Autor: FRY
Datum: 20.07.2003
Beitrag:
also ich würde für die mehrkosten nicht v-power tanken. das lohnt nich. ich tanke immer super und damit läuft der motor einfach spitze. hab keinerlei probleme.
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
