Hallo Leute !
ich hab mir vor 6 Wochen nach langer Suche meinen Ersten E30 gekauft. Ein 320i VFL Cabrio mit Kat aus dem Jahr 88.
Leider hab ich ein Probleme mit unruhigem, rumpelnden Leerlauf und Aussetzer beim Beschleunigen.Im Leerlauf läuft er eigentlich schön mit gleicher Drehzahl ca. 780-800 Umdrehungen.
Er fängt dann sporadisch an zu rumpeln und läuft dann wieder normal. Drehzahl bleibt gleich.
Mann hört es dann auch beim Auspuff wie wenn die Zündung aussetzt. Laute Fehlzündungen hat er keine.
Was mir noch aufgefallen ist das er manchmal schlechter anspringt wenn er warm ist. Aber das liegt ja vielleicht am Nachtropfen der ESV.
Beim Vollast Beschleunigen setzt er zeitweise kurz aus dreht dann aber hoch bis in den roten. Keine sehr starken Aussetzter.
Hab mittlerweile folgende Sachen erneuert weil sie teilweise doch schon zeimlich alt waren und sichtbar verschlissen.
Bajonettstecker unter der Ansaugbrücke komplett Neu (grünspan)
Zündverteilerkappe + Läufer (Bosch)
Zündkabel (Bosch)
Zündkerzen (Bosch)
Zahnriemen NEU (ist 100% auf den Markierungen)
Benzinfilter
Faltenbalg
Ventile eingestellt
Ölservice
DME Relais geprüft
Sämtliche Steckverbindungen bei allen Geber gereinigt und mit Kontaktspray behandelt.
Temperatursensor Blau geprüft mit Ohmmeter / auch Ok
Masseanschlüssen am Dom gereinigt und Motor.
Ich hab alle Unterdruckschläuche geprüft und hab auch alles mit Bremsreiniger abgesprüht. Ohne Erfolg.
Leerlaufregler wurde bereits gereinigt und summt auch. Drosselklappenschalter klickt.
Wenn der Ölmessstab gezogen wird oder der Einfülldeckel aufgemacht wird fällt die Drehzahl und er läuft schlechter. Unterdruck scheint also zu passen oder ?
Tankentlüftung hab ich auch schon kontrolliert.
Motorsteuergerät ist original ohne Chip.
Hier ein Video dazu. Ist leider nicht so besonders geworden, erst am Ende des Videos hört man ein bisschen wie er sägt.
https://vid.me/vxzI
Ich hab gestern auch mal versuchseweise den Stecker vom LMM abgezogen. Drehzahl viel ab und pendelte sich nach ein paar Sekunden wieder ein.
Lambda hab ich auch an der Diagnose angesehen.
hier das Video von der Lambdamessung.
https://youtu.be/gc34sYt40M4?t=5
Heizung der Lambda funzt auch.
Wenn ich die Lambda abstecke ändert sich allerdings garnichts !
Wäre über eine Tipp sehr dankbar. Vielleicht hatte jemand von euch schon die selben Probleme.
ich hab mir vor 6 Wochen nach langer Suche meinen Ersten E30 gekauft. Ein 320i VFL Cabrio mit Kat aus dem Jahr 88.
Leider hab ich ein Probleme mit unruhigem, rumpelnden Leerlauf und Aussetzer beim Beschleunigen.Im Leerlauf läuft er eigentlich schön mit gleicher Drehzahl ca. 780-800 Umdrehungen.
Er fängt dann sporadisch an zu rumpeln und läuft dann wieder normal. Drehzahl bleibt gleich.
Mann hört es dann auch beim Auspuff wie wenn die Zündung aussetzt. Laute Fehlzündungen hat er keine.
Was mir noch aufgefallen ist das er manchmal schlechter anspringt wenn er warm ist. Aber das liegt ja vielleicht am Nachtropfen der ESV.
Beim Vollast Beschleunigen setzt er zeitweise kurz aus dreht dann aber hoch bis in den roten. Keine sehr starken Aussetzter.
Hab mittlerweile folgende Sachen erneuert weil sie teilweise doch schon zeimlich alt waren und sichtbar verschlissen.
Bajonettstecker unter der Ansaugbrücke komplett Neu (grünspan)
Zündverteilerkappe + Läufer (Bosch)
Zündkabel (Bosch)
Zündkerzen (Bosch)
Zahnriemen NEU (ist 100% auf den Markierungen)
Benzinfilter
Faltenbalg
Ventile eingestellt
Ölservice
DME Relais geprüft
Sämtliche Steckverbindungen bei allen Geber gereinigt und mit Kontaktspray behandelt.
Temperatursensor Blau geprüft mit Ohmmeter / auch Ok
Masseanschlüssen am Dom gereinigt und Motor.
Ich hab alle Unterdruckschläuche geprüft und hab auch alles mit Bremsreiniger abgesprüht. Ohne Erfolg.
Leerlaufregler wurde bereits gereinigt und summt auch. Drosselklappenschalter klickt.
Wenn der Ölmessstab gezogen wird oder der Einfülldeckel aufgemacht wird fällt die Drehzahl und er läuft schlechter. Unterdruck scheint also zu passen oder ?
Tankentlüftung hab ich auch schon kontrolliert.
Motorsteuergerät ist original ohne Chip.
Hier ein Video dazu. Ist leider nicht so besonders geworden, erst am Ende des Videos hört man ein bisschen wie er sägt.
https://vid.me/vxzI
Ich hab gestern auch mal versuchseweise den Stecker vom LMM abgezogen. Drehzahl viel ab und pendelte sich nach ein paar Sekunden wieder ein.
Lambda hab ich auch an der Diagnose angesehen.
hier das Video von der Lambdamessung.
https://youtu.be/gc34sYt40M4?t=5
Heizung der Lambda funzt auch.
Wenn ich die Lambda abstecke ändert sich allerdings garnichts !
Wäre über eine Tipp sehr dankbar. Vielleicht hatte jemand von euch schon die selben Probleme.
UNSA ANA FOAT KAN JAPANA !
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo M-Power,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leerlauf M20B20 die 101ste. Video von Diagnose"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leerlauf M20B20 die 101ste. Video von Diagnose"!
Gruß
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Hast du den Bereich ansaugkrümmerdichtung zum Kopf auch abgesprüht? Wieviel ventilspiel hast denn eingestellt, schön klingt der nicht
Hallo,
ja hab ich schon abgesrüht mit Bremsreiniger.
Spiel ist 0,30 Einlass und Auslass. (Kat)
Vielleicht hört sich das im Video nur anders an. Er läuft eigentlich schön ruhig man hört nur die Einspritzdüsen klackern. Ventiltrieb ist leise.
Außer wenn er zu spinnen anfängt dann rumpelt er rumm.
ja hab ich schon abgesrüht mit Bremsreiniger.
Spiel ist 0,30 Einlass und Auslass. (Kat)
Vielleicht hört sich das im Video nur anders an. Er läuft eigentlich schön ruhig man hört nur die Einspritzdüsen klackern. Ventiltrieb ist leise.
Außer wenn er zu spinnen anfängt dann rumpelt er rumm.
UNSA ANA FOAT KAN JAPANA !
Probier mal folgendes: Klemm mal bei laufendem Motor den Benzinrücklauf ab ( einfach mit ner Zange zudrücken) und schau mal ob sich am Motorlauf was ändert.
Alternativ kannst du natürlich auch den Rücklauf mal in einen Kanister fliessen lassen und mal schaun, ob da ein ordentlicher Strahl gleichmäßig herauskommt. ( bessere Methode )
Hatte sowas mal beim M40, wären ähnliche Symptome, die Pumpe war so schwach, da ging nichts mehr in den Rücklauf. Gefahren ist der fast normal, hatte aber die von Dir beschriebene Symptome.
Hat das Auto so einen Kaltlaufregler nachgerüstet? Weiss ja nicht ob das in Österereich möglich ist. Probier das oben genannte mal aus und dann Meld dich nochmal.
Wenn Du die Lamdba abklemmst, läuft der ganz normal weiter.....
Alternativ kannst du natürlich auch den Rücklauf mal in einen Kanister fliessen lassen und mal schaun, ob da ein ordentlicher Strahl gleichmäßig herauskommt. ( bessere Methode )
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Hat das Auto so einen Kaltlaufregler nachgerüstet? Weiss ja nicht ob das in Österereich möglich ist. Probier das oben genannte mal aus und dann Meld dich nochmal.
Wenn Du die Lamdba abklemmst, läuft der ganz normal weiter.....
@M-Power,
lies dir mal meinen Text unten weiter unten durch.
( Drosselschalter prüfen , ich hab noch einen ! )
Prüfe auch,
ob dein B20 Motor die weißen Einspritzdüsen verbaut hat.
( Die blauen sind für den B25 )
Nachtropfen sollten die aber nicht,
Motor springt dann schlecht an, weil der Zylinder darunter absäuft .
Probleme mit dem Leerlauf hatte ich auch,
Einlaßventile habe ich eingestellt auf knapp 0,35
Bei e30.de wird beschrieben,
wie man die LL Drehzahl erhöhen kann,
es wird dann eine ständig eingeschaltene Klima simuliert.
Motor lläuft dann ca. mit 900 - 950 upm.
Ändert sich an der Drehzahl nichts,
ist das Steuergerät defekt.
lg
Widi
lies dir mal meinen Text unten weiter unten durch.
( Drosselschalter prüfen , ich hab noch einen ! )
Prüfe auch,
ob dein B20 Motor die weißen Einspritzdüsen verbaut hat.
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Nachtropfen sollten die aber nicht,
Motor springt dann schlecht an, weil der Zylinder darunter absäuft .
Probleme mit dem Leerlauf hatte ich auch,
Einlaßventile habe ich eingestellt auf knapp 0,35
Bei e30.de wird beschrieben,
wie man die LL Drehzahl erhöhen kann,
es wird dann eine ständig eingeschaltene Klima simuliert.
Motor lläuft dann ca. mit 900 - 950 upm.
Ändert sich an der Drehzahl nichts,
ist das Steuergerät defekt.
lg
Widi
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