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Abend,


nach der Tragödie mit meinem Turbolader, der sich verabschiedete, wegen der defekten KGE, bekam ich 5 Wochen später endlich meinen Wagen wieder.
Der generalüberholte Turbolader macht seinen Dienst und nicht anders wie der Originale. Einziges Problem ist der Abgasgeruch, der in den Innenraum gelangt, wenn man die Lüftung/Klima an hat. Wir hatten uns dass im Nachhinein nochmals angesehen und sind zum Entschluss gekommen, das eine Dichtung zwischen ATL und DPF noch mal gemacht werden muss.

Ich widmete meine wenige zeit (wegen anstehenden Prüfungen) aber erst mal der Vorbereitung für den TÜV. Schließlich mussten die Bremsen auch noch gemacht werden. Nachdem es mich eine Woche später erst mal mit Corona erwischt hat und ich, nachdem ich aus der Quarantäne kam, 3 Wochen den Geschäftswagen von einem Kollegen übernehmen durfte, da dieser geplant ausfiel, verlief die ganze Sache erst mal in Sand.
Nachdem ich seit Sonntag wieder meinen bewege, plante ich am Mittwoch, das Auto mal wieder zu waschen. Zum Ende prüfte ich aus Spaß mal den Ölstand und mich traf der Schlag. Es war nur noch knapp über Min, obwohl der Ölstand 2000 Km zuvor noch voll war...
Ich wusste direkt, dass es an der KGE lag. Motor gestartet, Öl Deckel leicht aufgeschraubt und schon bemerkte ich überdruck. Kurios an dem Ganzen war, dass die KGE getauscht wurde.
 
Hier fängt auch das Problem an, vor dem ich jetzt stehe:
Mein KFZ Kollege vermutet das irgendeine Leitung dicht sein muss. Die wurden zwar grob gereinigt, aber halt nicht getauscht. Habe dann mal etwas recherchiert und herausgefunden, dass es an der VDD oder an den Kolbenringen liegen könnte.
Das Fahrzeug raucht nicht hinten raus, es sind von den Fahrleistungen keine Einschränkungen vorhanden und das Öl hat es auch nirgends raus gedrückt, zumindest nach grober Einsicht in den Motorraum. Mein DPF hat zwar mittlerweile 60 Gramm Aschemasse und fordert laut Rh*****old eine Regeneration an, aber stößt momentan keine an.

Nach dem ganzen Stress in den letzten Monaten und den bald anstehenden Abschlussprüfungen habe ich keine Nerven und langsam auch kein Geld mehr für so eine Scheiße ...

 Kann mir jemand bitte bei dem Problem weiterhelfen?

Hi , Leitungen durchblasen, dann sieht man welche zu ist. Die Motorgehäuseentlüftung muss funktionieren, sonst kann auch das Rücklauföl vom Turbo nicht richtig in den Motorraum zurücklaufen, weil hier ein Gegendruck aufgebaut wird .Mach mal eine Druckverlustprüfung, dann siehst du wo die Verluste sind.
Bei Verlusten über Kolben oder Ringe wird er problematisch , denn da wird dann vermehrt Druck im Motorgehäuse aufgebaut .
Gruß Peter