Dieser Beitrag wurde vom Moderator turbovxr am 05.05.2023 um 18:16:28 aus dem Forum "3er BMW - E46" in dieses Forum verschoben.
Hallo Community,
ein neues Projekt steht an. Vorhaben besteht darin, einen GG Motor von der Reihe M50b25 leicht zu modifizieren. Bevor ich darauf hingewiesen werde, es gibt ja schon so viele Themen darüber usw., mag sein. Ziel wird sein, Potenziale und was ist technisch machbar. Ohne groß aus zu holen, hat jemand Erfahrungen mit Keramikbeschichtung im Bereich Zylinder, Kolben, usw.
Viele Grüße und ein schönes Wochenende
Bearbeitet von: turbovxr am 05.05.2023 um 18:16:28
Hallo Community,
ein neues Projekt steht an. Vorhaben besteht darin, einen GG Motor von der Reihe M50b25 leicht zu modifizieren. Bevor ich darauf hingewiesen werde, es gibt ja schon so viele Themen darüber usw., mag sein. Ziel wird sein, Potenziale und was ist technisch machbar. Ohne groß aus zu holen, hat jemand Erfahrungen mit Keramikbeschichtung im Bereich Zylinder, Kolben, usw.
Viele Grüße und ein schönes Wochenende
Bearbeitet von: turbovxr am 05.05.2023 um 18:16:28
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo BMW M12,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M50B25 - Motorenumbau"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M50B25 - Motorenumbau"!
Gruß
... hat jemand Erfahrungen mit Keramikbeschichtung im Bereich Zylinder, Kolben, usw.(Zitat von: BMW M12)
Hi,
ich erinnere mich an den Artikel in der OLDTIMER-Praxis 02/07 darüber.
Kann man beim Neuaufbau eines Motors machen, um die Innenreibung zu reduzieren.
Aber Wunder sollte man davon nicht erwarten.
Soll der Umbau zulassungsfähig sein...?
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Hi , also ich persönlich würde davon abraten, denn bei beschichteten Laufbahnen ( Nikasil ) gibt / gab es immer Probleme , es ist aber möglich diese zu bearbeiten . Evtl. gibt es heute bessere Möglichkeiten wie vor 15 Jahren .
Vielleicht meldet sich jemand, der damit neuerliche Erfahrungen hat, die Technik entwickelt sich ja weiter.
Gruß Peter
Vielleicht meldet sich jemand, der damit neuerliche Erfahrungen hat, die Technik entwickelt sich ja weiter.
Gruß Peter
Hi,
die Laufbahnen werden dabei gar nicht beschichtet, die Kolbenringe auch nicht.
Jedenfalls nicht bei dem Verfahren, was ich meine.
Die Fa. Kexel bietet sowas an.
Keramik-Laufflächen kenne ich jetzt nur von Kompressoren, die ölfrei laufen müssen.
Für Verbrennungsmotoren ist das nichts...
Ciao - Carsten
Bearbeitet von: cxm am 06.05.2023 um 07:50:51
die Laufbahnen werden dabei gar nicht beschichtet, die Kolbenringe auch nicht.
Jedenfalls nicht bei dem Verfahren, was ich meine.
Die Fa. Kexel bietet sowas an.
Keramik-Laufflächen kenne ich jetzt nur von Kompressoren, die ölfrei laufen müssen.
Für Verbrennungsmotoren ist das nichts...
Ciao - Carsten
Bearbeitet von: cxm am 06.05.2023 um 07:50:51
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Diese Keramikgeschichte gab es schon Anfang der 80iger. Ein Kumpel wollte / sollte mal die Vertretung übernehmen. Der Kram hat sich damals schon nicht durchgesetzt.
Gruß Uli
Hi , oh sorry , da habe ich die Beschichtung der Laufbahnen mit der Keramikbeschichtung verwechselt !
Gruß Peter
Gruß Peter
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