Servus E46 Freunde,
ich habe seit ca. 1-2 Monaten das Problem, dass mein Motor während der Fahrt einfach aus geht. Erst stottert er im unteren Drehzahlband rum bis er letzten Endes aus geht. Er würgt sehr sanft ab, man spürt es kaum. Was mir aufgefallen ist, erst fängt er an zu stottern und dann wenn man in eine Kurve fährt oder in ausrollen lässt geht er aus. Ich kann mir absolut nicht erklären, warum das passiert. Der Motor läuft so schön sauber, zeigt keine Macken ... bis er wieder anfängt zu stottern. Ich vermute mal, dass das passiert wenn er richtig warm ist (Wasser und ÖL), nur weiß ich nicht warum.
Was mir aufgefallen ist, dass das Kabel bzw. der Stecker für den LMM extrem geknickt war (Durch den Vorbesitzer, falsch verlegt). Wenn man stark daran rüttelt, "verschluckt" der Motor sich auch gerne mal oder geht aus (sehr selten). Ich konnte jedoch keine Brüche feststellen und falls doch, kann ich mir nicht erklären, warum das immer nur dann passiert wenn er warm ist... ein Wackelkontakt kann doch jederzeit passieren, oder? Und man muss schon doll hin und her ziehen, kann mir also nicht vorstellen, dass die kleinen Vibration im Motorraum das Kabel zum Wackelkontakt bringen können.
Der Motor läuft wenn man den LMM Stecker abzieht ganz normal und macht keine Macken bzw. ist mir das noch nie passiert. Im Fehlerspeicher zeigt er auch oft den LMM als Fehler an. Glaubt ihr, es liegt am LMM? Ich kann mir dann jedoch nicht erklären, warum der Motor so ruhig läuft und keinen Leistungsverlust hat... Das sollten doch die ersten Symptome für einen defekten LMM sein. Ich bin mit meinem Latein langsam am Ende und finde in diversen Foren keine Antworten mehr - es scheint so als wäre ich echt der einzige mit dem Problem... Ich habe in diversen Foren was zum Ventil für die Saugstrahlpumpe gelesen. Diese kann den Motor anscheinend auch zum absterben bringen, soll aber nur ein Mechanisches Bauteil sein. Kann mir also nicht erklären, warum dass nur bei warmen Motor passiert und so sporadisch, von daher schließe ich das Teil mal aus.
Was bisher gemacht wurde:
KGE Neu (Original BMW)
NWS Auslass Einlass Neu (Original BMW)
KWS Neu (Original BMW)
Neue Faltenbalge (Original BMW)
Falschluft Test mit Bremsenreiniger (zieht keine Falschluft)
LMM geprüft mit Multimeter (Funkt soweit alles)
DISA geprüft, hat noch gut widerstand, Dichtungen sehen top aus.
Drosselklappe angeschaut, sieht sauber aus.
Zum Auto:
BMW E46 320i Automatik (bj 2002)
220k km
Ich danke euch im voraus
ich habe seit ca. 1-2 Monaten das Problem, dass mein Motor während der Fahrt einfach aus geht. Erst stottert er im unteren Drehzahlband rum bis er letzten Endes aus geht. Er würgt sehr sanft ab, man spürt es kaum. Was mir aufgefallen ist, erst fängt er an zu stottern und dann wenn man in eine Kurve fährt oder in ausrollen lässt geht er aus. Ich kann mir absolut nicht erklären, warum das passiert. Der Motor läuft so schön sauber, zeigt keine Macken ... bis er wieder anfängt zu stottern. Ich vermute mal, dass das passiert wenn er richtig warm ist (Wasser und ÖL), nur weiß ich nicht warum.
Was mir aufgefallen ist, dass das Kabel bzw. der Stecker für den LMM extrem geknickt war (Durch den Vorbesitzer, falsch verlegt). Wenn man stark daran rüttelt, "verschluckt" der Motor sich auch gerne mal oder geht aus (sehr selten). Ich konnte jedoch keine Brüche feststellen und falls doch, kann ich mir nicht erklären, warum das immer nur dann passiert wenn er warm ist... ein Wackelkontakt kann doch jederzeit passieren, oder? Und man muss schon doll hin und her ziehen, kann mir also nicht vorstellen, dass die kleinen Vibration im Motorraum das Kabel zum Wackelkontakt bringen können.
Der Motor läuft wenn man den LMM Stecker abzieht ganz normal und macht keine Macken bzw. ist mir das noch nie passiert. Im Fehlerspeicher zeigt er auch oft den LMM als Fehler an. Glaubt ihr, es liegt am LMM? Ich kann mir dann jedoch nicht erklären, warum der Motor so ruhig läuft und keinen Leistungsverlust hat... Das sollten doch die ersten Symptome für einen defekten LMM sein. Ich bin mit meinem Latein langsam am Ende und finde in diversen Foren keine Antworten mehr - es scheint so als wäre ich echt der einzige mit dem Problem... Ich habe in diversen Foren was zum Ventil für die Saugstrahlpumpe gelesen. Diese kann den Motor anscheinend auch zum absterben bringen, soll aber nur ein Mechanisches Bauteil sein. Kann mir also nicht erklären, warum dass nur bei warmen Motor passiert und so sporadisch, von daher schließe ich das Teil mal aus.
Was bisher gemacht wurde:
KGE Neu (Original BMW)
NWS Auslass Einlass Neu (Original BMW)
KWS Neu (Original BMW)
Neue Faltenbalge (Original BMW)
Falschluft Test mit Bremsenreiniger (zieht keine Falschluft)
LMM geprüft mit Multimeter (Funkt soweit alles)
DISA geprüft, hat noch gut widerstand, Dichtungen sehen top aus.
Drosselklappe angeschaut, sieht sauber aus.
Zum Auto:
BMW E46 320i Automatik (bj 2002)
220k km
Ich danke euch im voraus
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo edi_e46,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E46 320i geht plötzlich aus wenn nach paar km"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E46 320i geht plötzlich aus wenn nach paar km"!
Gruß
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Weitere Fehlerquellen: Motorkabelbaum, entweder Unterbrechung an LMM oder anderen Bauteilen oder Unterbrechung am Stecker der DME. Muss alles durchgemessen werden. Sissifus - Arbeit. Wenn alles nicht bringt, dann DME wechseln. Man hat zwar dann keine Wegfahrsperre mehr (die muss gelöscht werden), aber man kann wieder fahren.
Ich hatte übrigens den gleichen Fehler, wenn der Motor kurz vor Betriebstemperatur war, ging er manchmal aus. Ich hatte mir dann eine DME mit Kennfeldoptimierung und gelöschter Wegfahrsperre gekauft, seit dem alles wieder ok...
Servus, dachte ich bring mal nach erfolgreichen 200 gefahrenen km ein kleines Update:
Also das Kabel habe ich überprüft, scheint alles in Ordnung zu sein. Habe dann mal meinen LMM ausgebaut und nach laaaaanger Recherche herausgefunden, dass wenn man einen "blauen Wiederstand" in seinem LMM erkennen kann, dann ist das ein billigteil! Sprich Vorbesitzer hat mal den originalen LMM gegen diesen Billig LMM gewchselt (war von Delphi). Also einen neuen VDO LMM bestellt (120 Euro, nicht weit unter 100 wie die Billig LMM), eingebaut und siehe da... seid 200km gar kein Problem mehr. Hoffen wir mal, dass das so bleibt!
Danke für eure hilfe!
Also das Kabel habe ich überprüft, scheint alles in Ordnung zu sein. Habe dann mal meinen LMM ausgebaut und nach laaaaanger Recherche herausgefunden, dass wenn man einen "blauen Wiederstand" in seinem LMM erkennen kann, dann ist das ein billigteil! Sprich Vorbesitzer hat mal den originalen LMM gegen diesen Billig LMM gewchselt (war von Delphi). Also einen neuen VDO LMM bestellt (120 Euro, nicht weit unter 100 wie die Billig LMM), eingebaut und siehe da... seid 200km gar kein Problem mehr. Hoffen wir mal, dass das so bleibt!
Danke für eure hilfe!
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