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3er BMW und M3 - F30 / F31 / F34 GT / F80 Forum
Tricks zum einfädeln der Antriebswellen
Hallo Gemeinde,
ich benötige euer Schwarmwissen.
(falls das schonmal diskutiert wurde bitte Hinweis mit Link - habe allerdings nichts über die Suche gefunden)
Aufgrund starker Hinterachsgeräusche bin ich zum freundlichen gefahren und habe mir eine Diagnose erstellen lassen. Man meinte Diff und Radlager zudem ggf. Antriebswellen. Natürlich haben die Kosten einen gut-gebrauchten Fahrzeug entsprochen (hust). Also selbst ist der Mann...
Habe dann alles soweit demontiert wie ich es nach Ista verstanden habe. Soweit so gut. habe die Radlager nebst Naben getauscht. Hier das erste Problem. Das in Fahrtrichtung rechts lässt sich nur schwer drehen (zu weit reingezogen ? - falls ja zieht sich das selbst oder ersetzen ?) habe es nur soweit reingedrückt, sodass ich den Sprengring reinbekommen hab. An der Handbremseinstellung habe ich nichts verändert. Da die Nabe sich schwer drehen lässt und somit ein anliegen der Handbremstbeläge ausschließen lässt.
Nun zum eigentlichen Problem. Ich finde nirgendwo Tipps und Tricks die Antriebswellen wieder ins Diff zu bekommen. Beim Ausbau ging es quasi von selbst, da ich nicht mit dem Gewicht gerechnet hab (gut war eh defekt). Kann mir da wer nen Rat geben? Danke im voraus... Die in Fahrtrichtung rechts ist drin - nur die in Fahrtrichtung links lässt sich nicht einfädeln. Bringt es etwas, die beiden Schenkel etwas mit nem Wagenheber anzuheben? Beim Ausbau soll man es nach REP nach oben rechts kippen. Beim Einbau klappt es jedoch nicht. Oder ich bin zu blöd / zu schwach.
Nebenfrage: kann man die Antriebswellen dahingehend ersetzen, dass man wie bei anderen Modellen Flansche zum anschrauben der Antriebswellen am Diff verwendet? Wenn ja wäre eine Lösung Hilfreich um ggf. spätere Radlagerwechsel zu erleichtern.
Hinweis:
Ich bin kein Profischrauber. Ich arbeite ohne Bühne. Ich habe keine BMW-Spezialwerkzeuge.
Nochmals vielen Dank vorab.
Bearbeitet von: Idefix-Hessen am 05.10.2023 um 16:23:12
ich benötige euer Schwarmwissen.
(falls das schonmal diskutiert wurde bitte Hinweis mit Link - habe allerdings nichts über die Suche gefunden)
Aufgrund starker Hinterachsgeräusche bin ich zum freundlichen gefahren und habe mir eine Diagnose erstellen lassen. Man meinte Diff und Radlager zudem ggf. Antriebswellen. Natürlich haben die Kosten einen gut-gebrauchten Fahrzeug entsprochen (hust). Also selbst ist der Mann...
Habe dann alles soweit demontiert wie ich es nach Ista verstanden habe. Soweit so gut. habe die Radlager nebst Naben getauscht. Hier das erste Problem. Das in Fahrtrichtung rechts lässt sich nur schwer drehen (zu weit reingezogen ? - falls ja zieht sich das selbst oder ersetzen ?) habe es nur soweit reingedrückt, sodass ich den Sprengring reinbekommen hab. An der Handbremseinstellung habe ich nichts verändert. Da die Nabe sich schwer drehen lässt und somit ein anliegen der Handbremstbeläge ausschließen lässt.
Nun zum eigentlichen Problem. Ich finde nirgendwo Tipps und Tricks die Antriebswellen wieder ins Diff zu bekommen. Beim Ausbau ging es quasi von selbst, da ich nicht mit dem Gewicht gerechnet hab (gut war eh defekt). Kann mir da wer nen Rat geben? Danke im voraus... Die in Fahrtrichtung rechts ist drin - nur die in Fahrtrichtung links lässt sich nicht einfädeln. Bringt es etwas, die beiden Schenkel etwas mit nem Wagenheber anzuheben? Beim Ausbau soll man es nach REP nach oben rechts kippen. Beim Einbau klappt es jedoch nicht. Oder ich bin zu blöd / zu schwach.
Nebenfrage: kann man die Antriebswellen dahingehend ersetzen, dass man wie bei anderen Modellen Flansche zum anschrauben der Antriebswellen am Diff verwendet? Wenn ja wäre eine Lösung Hilfreich um ggf. spätere Radlagerwechsel zu erleichtern.
Hinweis:
Ich bin kein Profischrauber. Ich arbeite ohne Bühne. Ich habe keine BMW-Spezialwerkzeuge.
Nochmals vielen Dank vorab.
Bearbeitet von: Idefix-Hessen am 05.10.2023 um 16:23:12
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Idefix-Hessen,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Tricks zum einfädeln der Antriebswellen"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Tricks zum einfädeln der Antriebswellen"!
Gruß
Hallo,
da ja doch einige es gelesen haben hier mal ein Update:
Das einfädeln der Antriebswellen gelingt nur, wenn man beide Seiten anhebt (und am besten mit Böcken / Stützen sichert). Als erstes die in FR rechte Atw einfädeln (geht wenn man das Diff auf Niveau der Atw anhebt (Wagenheber / Getriebestütze oder was selbstgebasteltes) und mit einem geeigneten Werkzeug (Bsp. Ratschenverlängerung) und einem Hammer reinschlägt bis sie hörbar einrastet (über den Sicherungsring rutscht) und am Diff anliegt. Danach das Diff in FR rechts hochdrücken (Achtung Getriebeöl kann auslaufen - nach erfolgreichem Einbau wieder auffüllen) so dass die in FR linke Diff-Öffnung nach unten zeigt. Ist etwas kniffig, wenn man ohne Bühne arbeitet - da das Diff ja doch 1-2 kg wiegt. Dann die in FR linke Atw von untenher in das Diff einführen (dabei das Diff etwas drehen) und dann das Diff wieder auf Normalniveau drehen / kippen. Sodann kann man das Diff wieder (mit Wagenheber / Getriebestütze etc) am Hinterachsträger befestigen. Ausgleichgewicht nicht vergessen ;) Nach Befestigung die in FR linke Atw genau wie auf der in FR rechten Seite hörbar über den Sicherungsring in das Diff einhämmern.
Beide Seiten wieder absenken - Räder dran... Kardanwelle dran...Hitzebleche etc..Öl nachfüllen... Auspuff befestigen...ablassen... fertig...
Allerdings bleibt die Frage betreffend der Antriebsflansche wie bei anderen Modellen... Hierzu wäre eine Antwort hilfreich. Danke im Voraus.
da ja doch einige es gelesen haben hier mal ein Update:
Das einfädeln der Antriebswellen gelingt nur, wenn man beide Seiten anhebt (und am besten mit Böcken / Stützen sichert). Als erstes die in FR rechte Atw einfädeln (geht wenn man das Diff auf Niveau der Atw anhebt (Wagenheber / Getriebestütze oder was selbstgebasteltes) und mit einem geeigneten Werkzeug (Bsp. Ratschenverlängerung) und einem Hammer reinschlägt bis sie hörbar einrastet (über den Sicherungsring rutscht) und am Diff anliegt. Danach das Diff in FR rechts hochdrücken (Achtung Getriebeöl kann auslaufen - nach erfolgreichem Einbau wieder auffüllen) so dass die in FR linke Diff-Öffnung nach unten zeigt. Ist etwas kniffig, wenn man ohne Bühne arbeitet - da das Diff ja doch 1-2 kg wiegt. Dann die in FR linke Atw von untenher in das Diff einführen (dabei das Diff etwas drehen) und dann das Diff wieder auf Normalniveau drehen / kippen. Sodann kann man das Diff wieder (mit Wagenheber / Getriebestütze etc) am Hinterachsträger befestigen. Ausgleichgewicht nicht vergessen ;) Nach Befestigung die in FR linke Atw genau wie auf der in FR rechten Seite hörbar über den Sicherungsring in das Diff einhämmern.
Beide Seiten wieder absenken - Räder dran... Kardanwelle dran...Hitzebleche etc..Öl nachfüllen... Auspuff befestigen...ablassen... fertig...
Allerdings bleibt die Frage betreffend der Antriebsflansche wie bei anderen Modellen... Hierzu wäre eine Antwort hilfreich. Danke im Voraus.
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