MFG Taissel.

der Elektronik kann die größere Gasmenge nicht erkennen wie auch sie hat keinen Sensor dafür?
Die Elektronik kann nur durch den LMM die Angesaugte Luft errechnen und darauf hin die Einspriztmenge ermitteln.
Durch die Schärfere Nockenwelle wird der Füllungsgrad erhöht.
Dies erfordert eine Erhöhung der Einspriztmenge,jedoch ist die Einspritzmenge
im Programm des Steuergeräts begrenzt.
Folge:Um eine Optimale Verbrennung zu ermöglichen müsste mehr Benzin eingespritz werden was aber durch die Begrenzung nicht möglich ist(Motorschutzprogramm).
Die Begrenzung lässt noch oben fast keine Luft in sachen Einspritzmenge.
Zudem müssen andere Foktoren wie Max. Motortemp,Abgasverhalten ... darauf angepasst werden da sonst die Elektronik unter bestimmten Bedingungen ins Notlaufprogramm schaltet.
Es kÖnnen auch Unkontrollierte Verbrennungen im Motor stattfinden.Klopfgeräusche ähnlich wie beim Diesel.
Nur eine Optimierung (auf dem Leistungsprüfstand)der Motorelektronik kann all diese Dinge verhindern und die größtmögliche Leistung und Lebensdauer heraushohlen.
Ohne Anpassung wird auch die Mehrleistung sehr sehr gering sein wenn nicht sogar geringer als die Serienleistung (Notlaufprogramm)
Glaub mir die Anpassung hat schon seinen Sinn und ist nicht nur reine Abzocke.

schöne Grüße
Andre

bitte Löscht meinen Beitrag ein paar mal.
Mein Computer hatte eine Leichte Fehlfunktion.
Sorry

Schöne Grüße
Andre

Ganz überzeugen konnte mich das jedoch (noch) nicht.

Wo ich noch - wie gesagt als Laie - Widersprüche zu Andre's Erklärungen sehe, ist die Tatsache, daß ich bei einem mech. Umbau mit Sicherheit mehr "ansauge" und meine Abgaswerte dennoch stimmen - was meines Wissens wieder die Lambda-Regelung übernimmt - d.h. aber, daß zu der mehr angesauten "Luft" (Entschuldigung für meine unfachlichen Begriffe) auch die richtige Menge Benzin eingespritzt wird.
Wie gesagt, die Abgaswerte sind nach meinem Umbau völlig normal - wären sie nicht normal, würde ich die Ausführungen von Andre verstehen.

Sorry...ich kann mich auch täuschen

Viele Grüße,

Tom

Tom 328

Es stimmt schon das Die Lambda-sonde versucht die Abgase so zu regeln das der Kat möglichst effektiv ist.
Aber um ein Optimales Benzin-Luftgemisch herstellen zu können in welchen die verschiedenen Moleküle anteilmäßig "richitg"vorkommen muss auch die Einspriztsmenge erhöht werden,was aber durch die Begrenzung nicht möglich ist.
Folge die Lambdasonde aktiviert die Abgasrückführung ein möglichst passendes Verhältnis zu gewährleisten.
Was das bedeutet dürfte klar sein>weniger Leistung
z.b. ich habe bei meinen TDS zuerst einen Chip eingebaut danach hat er gerußt wie ein Kampfjet wenn er die Nachbrenner zündet.
danach habe ich einen 2ten LLk eingebaut und das Rußen war weg.
Da plötzlich mehr Sauerstoff zur Verfügung stand.
Die Elektronik konnte die Einspritzmenge auch nicht von alleine Erhöhen.
Sie musste aber erhöht werden da je magerer der Motor Läuft um so höher ist die Verbrennungstemp.Folge wenn ich die Einspritzmenge nicht erhöht(Der Treibstoff kühlt) hätte wären mir die Kolben weggeschmolzen.
Ein weiterer grund.
Durch die Nockenwelle wird die Gasmenge erhöht.Richtig
Aber was nützt die Erhöhung wenn der Motor z.b. durch Der Abgasrückführung und durch das magerer Gemisch heißer wird.
Nichts im gegenteil.
den Je heißer das Gemisch in den Brennräumen wird um so größer ist das Volumen des Gemisches.
Folge es findet keine Erhöhung der Gasmenge in den Brennräumen statt da das Volumen gegrenzt (Hubraum) ist aber der Motor läuft heißer als im Serienzustand.
Bei eine bestimmte Gasmenge ist das Volumen bei 50C° kleiner als bei 100C° Logisch.

ich hoffe das ich dir helfen konnte

Schöne Grüße
Andre

Kann du das Löschen mal genauer Erklären
Danke

mfg
Andre

Jetzt aber eine wahrscheinlich sehr schwierige ond sehr oft gestellte Frage:

Welcher Chiptuner geht auf speziell meine Umbauten ein und spielt nicht irgendein "Standard-Tuning-Programm" ein ??
Kennst du eine Firma, die du empfehlen könntest ?

Nur so nebenbei (ich weiß, ich nerv' schön langsam): In diesem Forum steht auch ein Beitrag von mir bezüglich Nockenwelleneinbau (sind ja schon eingebaut) UND vor allem der richtigen Einstellung...hast du einen Tip für mich bzw. für meinen Mechaniker, was man bei der Vanos beachten muß und wie man die richtige Einstellung prüft ??

Vielen Dank nochmal, für deine sehr ausführlichen Erklärungen - ich bin neu in diesem Forum und überrascht, daß sich jemand die Zeit nimmt, so ausführlich UND kompetent zu antworten.

Gruß

Tom

Tom 328

MFG Taissel.

No Fear

die Nocken habe ich bei Schrick gekauft.

Die machen kein Chiptuning - die Fa. Schrick ist spezialisiert auf Nockenwellen + Zubehör und auf Saugbrücken (und das schon sehr lange - ich kann mich erinnern, daß ich vor 10 Jahren schon einen Schrick-Katalog hatte). Beides - Nockenwellen und Saugrohre - dürften wohl so ziemlich das Beste sein, was es zu kaufen gibt - allerdings nicht besonders billig.
Auch der E-mail-Support ist sehr gut.

Also wenn du mit den Gedanken spielst, dir eine neue Ansaugbrücke und/oder Nockenwellen einzubauen, würde ich diese Teile unbedingt von Schrick kaufen (muß allerdings über einen "KFZ-Fachbetrieb" bestellt werden).

Gruß

Tom

Tom 328

frag mal bei der Firma Straßberger Motorsport in Steinwiesen nach.
Tel:09262-7146.
Dort werden Die Programme Individuel angepasst.
Das ganze erforgt auf den Leistungsprüfstand.
Ich bin in meiner Freizeit fast immer dort.
Die machen auch Kompressor, Turboumbauten und Zylinderkopfberabeitung.....
das ganze ist sehr interessant.
Mein Programm wurde auch von denen selbst erstellt.
Die Tüv Eintragung ist dort auch kein Problem.

mfg
Andre

MfG
Tom

Tom 328

ich frag das nächste mal wenn ich dort bin wie man die Nockenwelle richtig einstellt.
Das Ergebnis teile ich dir dann mit.

schöne Grüße
Andre

ich meinte damit schon das die Lambdasonde die Daten zum Steuergerät schickt welches dann die Abgasrückrührung aktiviert.
Aber danke für den Tipp das die Abgasrückführung die Temp senkt.

schöne Grüße
Andre

weiter machen .. chris

Das Die Kernfelder der Lambdasonde die Abgasrückführung nicht beeinflussen ist klar.
Die Lambdasonde misst den Sauerstoffgehalt welcher nach der Verbrennung noch vorhanden ist.Daraufhin versucht das Steuergerät der Abgasrückführung die Verbrennung so zu beeinflussen das die in der Verbrennung entstandenen moleküle (CO und NoX HxCy und den Restsauerstoff) im Verhältnis (der Jeweiligen Moleküle) "Optimal" ist.Daraufhin kann der Kat z.B. 2CO + O2 -> 2CO2 umwandeln u.s.w.
Der Lambdabereich lieget bei ca. 0,9 bis 1,1.

Ich weiß das ich mich nicht immer deutlich ausdrücken kann besonders wenn es um Erklärungen geht.

mfg
Andre

chris

Würde es das Steuergerät bemerken wenn man den Schlauch von der Abgasrückführung verschließt oder ins Freie leitet.

schöne Grüße
Andre

ich wollte es nue wissen weil vor einiger Zeit der Schlauch von der Abgasrückführung bei meinen Fahrzeug beschädigt war.
Danke

mfg
Andre