ATE Powerdisc, jetzt neue Bremsbeläge,aber welche? [ 3er BMW - E36 ]

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ATE Powerdisc, jetzt neue Bremsbeläge,aber welche?

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Chfm Kaiserslautern Germany 1585 Beiträge	erstellt am - 20.01.2003 : 11:19:24 Hi! Ich hab mir vor ca. 10 tkm ATE Powerdiscs und ATE Bremsbeläge vorne neu draufgemacht. Jetzt ist meine Bremsbelagsverschließleuchte (doofes Wort) wieder an. Ich nehm mal an die Bremsbeläge sind unten. Jetzt stellt sich mir die Frage was für Bremsbeläge soll ich jetzt drauf machen? Bin für jeden Vorschlag dankbar! Gruß Christian Mein Auto
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violett 2412 Beiträge	erstellt am - 20.01.2003 : 12:27:04 Hallo also ich hab bei den 6-Zylindern immer die original BMW-Klötze in Kombination mit den Powerdisk verbaut, da die von ATE Probleme mit der Standfestigkeit und starkem Flattern machten, kommt aber auch auf die Fahrweise an! Grüsse
Nighthawk320i Nürnberg Germany 161 Beiträge	erstellt am - 20.01.2003 : 12:29:47 Hmm, find ich aber echt seltsam, dass die Beläge schon bei 10 tkm runter sind. Ich hab auch die Powerdiscs und die ATE Beläge drauf und die halten bei mir seit über 25 tkm. Mittlerweilen schauen meine Scheiben schlimmer aus als die Beläge selber, die haben noch einiges drauf.
Hobbyschrauber Germany 2618 Beiträge	erstellt am - 20.01.2003 : 12:38:13 Moin, ich schwöre immer noch auf die Kombi ATE-Powerdisk und TEXTAR Beläge! Tschö, Hobbyschrauber e36 www.tischner-Motorsport.de
Nighthawk320i Nürnberg Germany 161 Beiträge	erstellt am - 20.01.2003 : 13:16:31 @ Hobbyschrauber was kosten denn die Beläge von Textar?? Merkt man da nen Unterschied zu den ATE? Johannes
Hobbyschrauber Germany 2618 Beiträge	erstellt am - 20.01.2003 : 14:10:49 @Highthawk Hi, ich hab 72,- Euro für die TEXTAR bezahlt. Ist normaler Endkundenpreis. ATE Beläge sind vergleichsweise weich, was sich halt in höherem Verschleiß bemerkbar macht. Und ich habe mit den TEXTAR weniger Fading auf der NS. Tschö, Hobbyschrauber e36 www.tischner-Motorsport.de
Der Kommissar Berlin Germany 116 Beiträge	erstellt am - 20.01.2003 : 14:30:10 Ferodo DS 2500 (spezielle Beläge für kombinierten Straßen- und Rennstreckenbetrieb). Alternativ Ferodo DS 3000 (reine Rennbeläge).Bekommt man bei Sandtler für jeden E36
Hobbyschrauber Germany 2618 Beiträge	erstellt am - 20.01.2003 : 14:54:25 Hallo, Ferrodo haben wir mal im VLN auf nem Gruppe N M3 E36 mit Powerdisk ausprobiert. Die waren nach acht Runden bis auf die Trägerplatte runter. Ich kann nicht sagen wie die auf einer glatten Scheibe funktionieren, aber für eine geschlitzte sind die Ferrodo einfach zu weich. Ausserdem sind Rennbeläge auf der Straße immer so eine Sache für sich (u.a. Pagid gelb), wg. meist schlechter Kaltbremseingenschaften. Ist allerdings auch Gefühlssache, denn der Belag muß einem ja auch "gefallen", wie z.B. Druckpunkt etc. Unterm Strich: DEN Belag gibt es nicht. Alle haben ihre Vor- und Nachteile. Tschö, Hobbyschrauber e36 www.tischner-Motorsport.de
Chfm Kaiserslautern Germany 1585 Beiträge	erstellt am - 20.01.2003 : 15:00:31 Ich werd jetzt mal die Textar Beläge draufmachen, mal sehen wie lange die halten! Hoffentlich ein bisschen länger wie die ATE. Gruß Christian Mein Auto
Hobbyschrauber Germany 2618 Beiträge	erstellt am - 20.01.2003 : 15:05:19 Hi, gib uns mal nen Feedback bzgl. Haltbarkeit und Bremsverhalten. Vielleicht funden wir ja doch mal DIE Scheiben-Beläge Kombination :) Tschö, Hobbyschrauber e36 www.tischner-Motorsport.de
toWNkiD Kreis Lippe Germany 1133 Beiträge	erstellt am - 20.01.2003 : 15:29:56 hm..wer testet die bremse? g witH thE pedaL tO thE metaL
Der Kommissar Berlin Germany 116 Beiträge	erstellt am - 20.01.2003 : 16:56:08 quote: Ich kann nicht sagen wie die auf einer glatten Scheibe funktionieren, aber für eine geschlitzte sind die Ferrodo einfach zu weich. Ich habe seit 20000km die 3000er mit Powerdisk auf meinem Auto. Für mich das Optimum. Keinerlei Probleme. Auch nicht im kalten Zustand. Zwischen kalt und warm ist kaum ein Unterschied zu spüren. Man muß sich halt entscheiden, was man will. Entweder kommt es einem auf maximale Verzögerung an, dann müssen geschlitzte oder gelochte Scheiben und Rennbeläge her. Verschleiß ist da sekundär. Oder man will, daß die Bremsen und Beläge so lange wie möglich halten. Dann die Serienbeläge und die Serienscheiben rein. Bremsleistung ist dann allerdings sekundär. Außer einem persönlichen wird es da kein Optimum geben. Die gelben Pagids habe ich auch schon mal ausprobiert. Im Kaltbremsverhalten sind die 3000er Ferodos um Längen besser. Ich würde auch nicht behaupten, daß die 3000er Ferodos zu weich sind. Im Gegenteil. Schau' dir mal an, was die mit ungeschlitzten Bremsscheiben machen.
LoboNr1 E39 530d Touring Würzburg Germany 5181 Beiträge	erstellt am - 20.01.2003 : 20:31:57 Also ich weiß was ich definitiv beim nächsten mal montieren werde. Und das ist: ATE Powerdiscs mit Textar Belägen. Denn: Auf meinem alten 318i (M40) ist die Bremsanlage mit nur vorne Scheiben etwas schwach und auf dem bin ich am Anfang Lucas Beläge und Lucas Scheiben gefahren. Schrott! Einfach Schrott. Die Beläge waren nach unter 8000KM fertig :-( und waren oft heiß (haben gestunken). Und danach hab ich Textar Beläge verbaut (mit den alten Scheiben) und da war das Ergebniss schon viel Besser :-) Textar wird auch original von BMW verbaut. Sind super! Mfg Lobo, Mod Meine Karre
quirin M3 GT, 320i, 316 bei Dingolfing Germany 1011 Beiträge	erstellt am - 20.01.2003 : 22:33:11 Hi mal ne Frage, weil hier immer von den ATE Powerdiscs geredet wird. Sind die besser als die Orginalen? welche Vor und Nachteile? wie ist Preislich der Unterschied. Und sind das auch ganz normale innenbelüftete oder sind die noch geschlitzt oder so? Und wo kann man die kaufen oder bestellen? Brauche nämlich dieses Jahr auch neue Scheiben und Beläge und warscheinlich auch Handbremsbeläge. Ich hab zwar beim Winterreifen wechseln im Anfang November noch so 3-4 mm über der Mindeststärke bei den Scheiben gemessen, aber irgendwie fühlt sich die immer schlechter an. Wie lang kann man bei normaler Fahrweise noch fahren mit so 3-4 mm? ciao Quirin
Der Kommissar Berlin Germany 116 Beiträge	erstellt am - 21.01.2003 : 00:16:37 Zur Beschreibung der Powerdisk hier klicken V.a. bei Nässe ist die Powerdisk um Klassen besser als jede Serienscheibe.
Fabian Hamburch Germany 4694 Beiträge	erstellt am - 21.01.2003 : 15:36:06 wie sieht's preislich aus? vermutlich teurer als die serienscheiben, oder? cya Fabian BMW-Fah'n is wie als wenne fliechst! www.bmw-driver.de
Sam23 z. Zt. ohne Isselburg Germany 1041 Beiträge	erstellt am - 21.01.2003 : 15:50:13 Hallöchen, ich habe da jetzt auch mal gerade eine Frage Zitat Der Kommissar: quote: Man muß sich halt entscheiden, was man will. Entweder kommt es einem auf maximale Verzögerung an, dann müssen geschlitzte oder gelochte Scheiben und Rennbeläge her. Verschleiß ist da sekundär. Was meint ihr mit maximaler Verzögerung????? Viele Grüße Yvonne
Der Kommissar Berlin Germany 116 Beiträge	erstellt am - 21.01.2003 : 15:55:44 @ fabian: Nicht viel. Bei D&W Repair kosten sie 55€ je Stück, die Serienscheiben kosten 44€ je Stück. Das macht den Kohl nicht fett. @sam: Maximale Verzögerung heißt maximale Bremswirkung. Wenn ich scharf bremsen muß, will ich so schnell wie möglich Geschwindigkeit abbauen. Je kürzer der Bremsweg, desto besser. Verschleiß interessiert mich persönlich in so einem Fall nicht. Bearbeitet von - der kommissar am 21/01/2003 15:57:09 Bearbeitet von - der kommissar am 21/01/2003 15:59:41
Chfm Kaiserslautern Germany 1585 Beiträge	erstellt am - 24.01.2003 : 09:46:51 So, wollte heute Bremsbeläge wechseln, sind noch absolut in Ordnung, der Kontakt für die Fehleranzeige war durchgescheuert, also das Kabel kaputt. Jetzt mach ich mal ein neues rein und dann geht das Licht hoffentlich wieder aus! So ein Mist! Gruß Christian Mein Auto
Hobbyschrauber Germany 2618 Beiträge	erstellt am - 24.01.2003 : 13:03:24 Hi, das Kabel hat bestimmt innen an der Felge geschliffen, oder!? Wichtig ist immer das Kabel durch die Gummilasche vom Entlüfterventilkäppchen zu ziehen, dann entsteht nicht eine so große Schlaufe. Tschö, Hobbyschrauber e36 www.tischner-Motorsport.de

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