Im Prinzip ist es ganz einfach. Altes Kombi raus, neues rein - und fertig.
Das Problem bei der Geschichte ist nur dass die Daten aus Deinem alten Kombi in das neue übertragen werden müssen, sonst gibt es Probleme mit der Kommunikation zwischen LCM und dem IKE (Kombi). Die Daten kann Dir jeder Händler auslesen und auch in das Neue übertragen, noch codieren - und fertig ist die Laube, ähm Karre.

MfG

nochmal ne nachfrage:

das heisst das eigentlich andere kombi kommt trotzdem klar?

obwohl tacho und drehzahlmesser anders skaliert sind stimmt die kodierung wieder?

und der öl-temp messer der beim m5 tacho anstatt dem verbrauchsanzeiger drin ist macht auch keine probleme?

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mein Lebensmotto:
"Nichtskönnen stets durch extremes Auftreten kompensieren!" ;o]

Das macht es zumindest nicht ohnwe weiteres.
Das entsprechende Kombi muss für das jeweilige Fahrzeug codiert, d.h. diesem zugeordnet werden.
Im 2. Fall fehlt dem IKE die Information über die Öltemperatur, da ja gar kein Sensor verbaut ist. Man müßte also ein Öltemperatursensor installieren und die Leitungen am entprechenden Steckplatz des IKE anschliessen und schon hätte man eine schöne Anzeige.

schnell, SCHNELLER, - M -.