Meine Karre

Rechne mal 2 Std zum Ausbau und 2 Std zum Einbau.

Wenn du eine M50-Brücke draufbauen möchtest bist du allein mit den Modifikationen und Vorarbeiten an der M50-Brücke einen halben Tag beschäftigt. Dann muß das Silikon noch einen guten Tag trocknen. Der Einbau dauert etwas länger als bei der M52, weil man bei der M50 noch schlechter unten rankommt.

Die Leiste mit den Einspritzdüsen paßt problemlos, nur für die Halterungen brauchst du ein kleines Adapterblech. Die Motronic paßt sich selbst an die Brücke an.

quote:

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@Der Kommissar. Braucht man da eigentlich nen Tüv wenn man die Brücke umbaut und dann mehr Leistung hat. Weil mit der M50 Brücke hat man doch mehr Leistung oder??

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wesentlich auffälliger ist da schon die nutzlose Luftfilterpatrone, da reiben sich die "Pinguine mit Siegel" und die "Weiss grüne Trachtentruppe" eher dran auf.

@ Hans ich bekomme MO den Gedrehten Verschluss des LL-Regler-Loches

und werde dann übernächstes we "umhängen"..

tschööö
Martin

mit lila Töfftöff-Brummbrumm

quote:

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...wo er recht hat....
es fahren ja auch alle Möglichen unerkennbare "Steuerhinterzieher" durch die lande
E30 ETA´s oder Diverse andere Hubraumumbauten.

wesentlich auffälliger ist da schon die nutzlose Luftfilterpatrone, da reiben sich die "Pinguine mit Siegel" und die "Weiss grüne Trachtentruppe" eher dran auf.

@ Hans ich bekomme MO den Gedrehten Verschluss des LL-Regler-Loches

und werde dann übernächstes we "umhängen"..

tschööö
Martin

mit lila Töfftöff-Brummbrumm

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aber AU dürfte doch wohl kein problem sein, z.B. fehlende Kats usw. *grinn*, oder ??

tschööö
Martin

mit lila Töfftöff-Brummbrumm

Habe mal gehört die wäre besser

MFG Becker-Racing

Mein 328

Hubraum statt Wohnraum!

die M50 variante ist mit "Bastelarbeit" die günstigere Wahl, die Charakteristik ist ähnlich der des 2.5ers, d.h. der R6 wird obenrum richtig wach, leichtes Drehm.-Defizit
untenrum.

Ich habe mich für die "günstige" Variante entschieden...

hoffe geholfen zu haben
*wink an Hans*

tschöööö
Martin

mit lila Töfftöff-Brummbrumm

Bearbeitet von - Dschänsn am 30/06/2003 15:12:55

ich will untenrum aber auf keinen Fall drehmoment verlieren!

Wieviel verliert man da?
Es darf auf keinen Fall so sein wie beim 325, finde der zieht unten rum überhaupt gar nicht.

MFG Becker-Racing

Mein 328

Hubraum statt Wohnraum!

aber obenraus, wo der 2.8 etwas sehr müde und faul wird(systembedingt)
dreht er mit wesentlich mehr bums fröhlich weiter...(mit M50-AB)
gepaart mit dem "LLM-Netz-Entfall" , "Ansaugreduzierstück-Entfall" "ASC+T-Entfall"
und "Serientopf+Klappe-Entfall" + Bastuck ESD reduziert sich die D.M. Schwäche untenrum auf ein Minimalmass.

Die Alpina ist sicher ausgeklügelter(trotz weniger Durchsatz),
aber kostet auch ein paar €-Dollar...

hätte ich die "Penunsen" würde ich mir die auch holen, muss halt erstma die M50 herhalten
aber der Kommissar wird hier als Alpina-AB-Besitzer mehr erzählen können.

tschööö
Martin

mit lila Töfftöff-Brummbrumm

zu 1. Kannste mich darüber mal aufklären? Was soll das bringen, wenn das Netz wegfällt?

zu 2. Meinste das Stück im Luftfilterkasten?

Viele Grüße
Thorsten

*Kleiner Stadtflitzer*

tschöööö
Martin

mit lila Töfftöff-Brummbrumm

nocke und abstimmen mit Chip?

MFG

Mein 328

Hubraum statt Wohnraum!

2. okay, alles klar. Kommt so oder so ein offener Raid HP mit Kaltluftzufuhr rein :-)

Viele Grüße
Thorsten

*Kleiner Stadtflitzer*

Serienzustand mit Superbenzin Außentemperatur 21°C):
195,1PS @ 5560 U/min, 297Nm @ 4800 U/min

Serienzustand mit Super + (Außentemperatur 16°C):
206,0PS @ 5600 U/min, 278Nm @ 4640 U/min

Mit M-50-Brücke und Super+(Außentemperatur 27°C):
216,2PS @ 6300 U/min, 265Nm @5280 U/min

Mit Alpinabrücke gibt's leider noch keine Prüfstandswerte.

Das sind Messwerte mit Ansaugschalldämpfer, Netz im LMM, beheizter Drosselklappe und gesteuerter Auspuffklappe.

Tatsächlich dreht der Motor mit der M50-Brücke ohne Ende rauf und beißt ab 5000 U/min richtig an.

Man verliert allerdings untenrum geringfügig Drehmoment und damit Ansprechverhalten. Die M50-Brücke ist eben eine Auslegung, die auf maximalen Durchlass / Höchstleistung zielt.

Mit der Alpinabrücke bleibt die Charaktristik des Motors erhalten, der Motor dreht aber nicht ganz so spielerisch rauf. Irgendwie total unspektakulär. Dafür verliert man untenrum kein Drehmoment. Ich habe rein subjektiv sogar den Eindruck, daß er jetzt noch einen Tick mehr Drehmoment und Bissigkeit hat.
Dafür hat die M50-Brücke wahrscheinlich etwas mehr Leistung und ist vom Preis-Leistungsverhältnis her unschlagbar.

Endgeschwindigkeit mit beiden Brücken bei meinem Cabrio gut 10 km/h mehr. D.h. auf der Geraden lt Test08 (Digitaltacho) 247km/h am Anfang des roten Bereichs, bergab 259km/h im Begrenzer.

Erwarte keine Wunderwerke: du hast mit einer anderen Brücke und Super+ im Tank etwa 20-25PS mehr und die merkst du erst ab 5000 U/min. Große Sprünge nach vorne im Vergleich zum Serien 328 sind beim Beschleunigen bis 100 km/h Illusion, erst über 210km/h kann man sich auf einer freien AB über die höhere Endgeschwindigkeit wirklich dauerhaft absetzen.

Der Brückenumbau beeinträchtigt weder das ASU-Verhalten, noch den Spritverbrauch.

quote:

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nocke und abstimmen mit Chip?

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1. aha, ein Fliegengitter, das quasi auch ne versteckte Drossel ist. Ist das jetzt nur beim 328i so?

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